解读｜特斯拉最高直降16万！国内电动车企要遭灭顶之灾？

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业]新年伊始，特斯拉就搞出了”大事情“，给所有还没醒过来的国内电动汽车制造商们，当头一棒。

据特斯拉中国官网消息，原本计划在今年1月份交付的特斯拉国产Model Y车型，长续航版和Performance高性能版的售价为33.99万元和36.99万元，相比此前的48.8万元和53.5万元分别下调了14.81万元和16.51万元。

这对于国内电动汽车企业而言，这已经不仅仅是“鲶鱼变鲨鱼”的问题，而是或将面临“背水一战”。

可以看到，特斯拉Model Y的长续航版车型续航里程为594km，百公里加速仅为5.1秒，而Performance高性能版车型综合续航为480km，百公里加速时间为3.7S。从产品竞争力的角度，特斯拉产品的综合实力依然足够强大。而进一步下探的价格，可很可能引发国内电动车企担忧的“降维打击”。

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相较于国内其他主要新能源车品牌，蔚来、理想通过大量营销费用维护品牌调性的差异化战略，以及小鹏、威马、比亚迪通过平台化战略拉高零部件复用率，从而实现规模效应的低成本战略。特斯拉呈现出价格区间覆盖范围最广，价格调整最频繁，起步价下降最多等特点。

曾经，特斯拉Model 3启动交付时，关注中国新能源汽车市场的人都认为“鲶鱼”来了，但对于这条鱼能搅动翻涌起市场多大的浪花却无人能准确预测。如今特斯拉作为新能源汽车的标杆，在完成了供应链优化之后，或许正在从“鲶鱼”效应走向“鲨鱼”吞噬。

要知道，特斯拉自2013年引进Model S车型以来，陆续增加了Model X、Model 3及Model Y车型，价格区间经近60次变动后，售价起步价由2014年Model S车型的64.8万元降至2020年Model 3车型的26.97万元，6年间下调幅度达58%，补贴后最低至24.99万元。

相比来看，在国内备受关注的造车“新势力”品牌中，蔚来售价区间最大，理想汽车售价保持恒定，小鹏汽车等品牌近年来售价区间上涨。目前，蔚来、理想汽车的门槛价已高于特斯拉。

整体上，国内的电动车企业已经将自己产品的续航以及配置增加到较高的水准，也可以在某种程度上与特斯拉较量一番，但是，国内车企仍有短板，其最大的因素除了价格，还有政策上的补贴，所以，一旦补贴没有了其产品的销量就会呈下滑的趋势，失去原有的竞争力。

过去一年，特斯拉在中国快速拓展充电与服务网络。目前，特斯拉已在大陆地区建立超过600座超级充电站，覆盖290个城市。如今，随着国产Model Y的到来，2021年特斯拉预计将在2020年的基础上，在中国形成更加全面的产品布局：2款进口车+2款国产车，产品覆盖轿车、SUV，级别覆盖中型车、中大型车。

包括大众集团旗下，大众品牌带来的ID.4 CROZZ、ID.4 X两款开启预售的纯电动新车，预售价格不超过25万元，上市后与特斯拉Model 3将产生直接竞争。这一次，随着Model Y即使下调价格的力度很大，但还有下探的空间。2021年，对中国新能源汽车行业毫无疑问将会是一次“大考”。

早在2020年8月，理想汽车创始人李想就曾在社交媒体公开感叹，特斯拉在性价比、充电设施等领域的步步紧逼，对国内电动车企而言就是“灭顶之灾”。或许，随着特斯拉在中国市场业务布局的加速，李想担心的一天终将到来。