更新丨台铁事故原因初判为转弯超速 司机被提请羁押

救援现场

△监控视频记录列车翻车瞬间

【22日最新消息】

台当局公布台铁出轨事故原因：初判因转弯时超速

台铁10月21日发生出轨事故造成18死190伤。台当局相关部门22日表示，事故原因初判是因为转弯时超速。

据“中央社”报道，台行政部门“1021铁路事故行政调查小组”召集人吴泽成22日表示，台铁普悠玛出轨意外的原因，初判是因为转弯时超速。但造成超速的原因跟责任所在，尚须再继续了解。

宜兰检方晚间以涉嫌“业务过失致死”罪，向宜兰地方法院提请羁押尤姓事故司机。

台铁6432车次普悠玛列车21日在宜兰新马站附近出轨，造成18死190伤。台行政部门成立“1021铁路事故行政调查小组”，厘清普悠玛事故原因，22日已进行现场勘查，并召开第一次会议。

吴泽成告诉记者，初判普悠玛列车出轨是因为转弯超速，出事现场的转弯半径约300公尺，规定速率为时速75公里，但发生意外时，时速高达将近140公里。

吴泽成说，至于到底是人为还是机器的因素造成超速，则还需要再继续了解。

吴泽成表示，现已指示台铁立即全面对现有18组普悠玛列车进行安检，确保车辆状况安全，加强现有铁道防脱护轨措施，从严遵守行车规章，弯道处确实依速限减速。非有必要，不得隔离“列车自动防护系统”（ATP）；必要时，应采取降速运转。

他说，台铁承诺今晚将完成全面盘点，23日完成安全检查，并依示强化相关防护措施。

台铁事故发生后，大陆有关方面高度关切。国务院台办、海峡两岸关系协会负责人向事故中罹难的同胞表达深切哀悼，向遇难者家属和受伤同胞表达诚挚慰问。

列车出轨事故致18人死，每名死者可获赔540万新台币

中新网10月22日报道，据台湾“中央社”报道，台铁普悠玛列车在宜兰出轨翻覆，死伤惨重，台湾行政部门“政务委员”陈美伶22日指出，每名死者可获540万元(新台币，下同)赔偿，重伤者可获240.5万元赔偿，其他受伤者最高可获60.5万元赔偿。

台铁第6432车次普悠玛列车满载乘客，21日下午4时许行经宜兰县苏澳新马车站时突然发生翻覆意外。台铁22日中午表示，截至22日中午11时40分，事故共造成18人死亡、190人受伤，现场搜救作业结束。

据了解，本次列车出轨翻覆事故由明台产物保险主办承保铁路旅客运送责任保险。

根据22日上午的伤亡统计，明台产险理赔金额部分已接近新台币1.2亿元。

（据海外网、中新网）

【22日早前报道】

ATP关闭致普悠玛列车翻覆？台检方：是否有关现在不能断定

据台湾《联合报》报道，宜兰地检署主任检察官江贞谕10月22日下午再度来到普悠玛列车翻覆事故现场采证。对于列车发生事故是否为ATP（列车自动保护系统）被关闭或故障有关，江贞谕强调，目前列车机械维持记录的功能都是正常的，是否有关现在不能断定，还需要详细解读及综合分析。

另据《联合报》22日稍早前报道，“交通部”台湾铁路管理局（以下简称“台铁局”）局长鹿洁身当天证实称，事故列车司机关闭了ATP自动防护系统。至于为何关闭以及何时关闭，鹿洁身表示目前仍要根据通联纪录调查，此外阻风泵两度故障分析应与出轨没有关系。

此外，江贞谕22日下午还澄清，受损最严重的第八节车厢并未断成两截，但在中间车厢部分，确实遭受到了极大压力，以致于车壁受到严重凹损。

早前，江贞谕带领承办检察官从前后车头取出两个黑色装置，外界询问是否为列车行车记录器，江贞谕没有正面回应，只表示目前检察官致力于列车电磁记录的取出。

她当时表示，因为列车翻覆后，部分开关门及启动受到损害，因此还在克服相关问题，另已联络列车原厂工程师，就车内相关的电磁纪录与运作管控做相关的搜证。

10月21日16时50分，台铁6432次普悠玛列车在新马站发生出轨翻覆事故。据台湾“中央社”22日13时32分消息，目前已造成18人死亡、190人受伤。

根据台铁时刻表，出事的6432次普悠玛列车每逢周日行驶，15时9分从树林出发，终点站为台东。此次发生事故的列车编组共8辆，全列车出轨，旅客共366人，伤者分别送往罗东圣母医院、罗东镇博爱医院、苏澳镇荣民医院、宜兰市阳明大学附设医院。

（来源：澎湃新闻）

台铁翻车事故司机关闭自动防护系统，肇因指向车辆与人为因素

据台湾《联合报》报道，台铁普悠玛号21日发生严重出轨翻覆事故，造成18死、187人受伤。台铁局长鹿洁身22日证实，司机员关闭ATP自动防护系统，至于为何关闭、何时关闭，目前仍要根据通联纪录调查。至于阻风泵两度故障，分析应与出轨没有关系。

根据目前掌握信息，肇因指向车辆与人为因素。知情人士表示，虽然列车有部分故障未能修复，但ATP自动防护系统疑故障遭关闭成为关键，也因此导致列车超速达到约130公里出轨翻覆。

台铁局表示，这辆列车过去ATP从未故障，21日问现场ATP也都是正常、没有故障状况；由于司机关闭ATP必须通报台铁调度站，台铁表示目前尚未确认是否收到通报。（来源：中国新闻网）

台铁翻车涉事司机系“周末支援”：平时主要负责排班

21日，台铁普悠玛列车发生全车脱轨、3节车厢翻覆意外，造成重大死伤，目前已致18人死亡、187人受伤，有两位大陆籍旅客受伤，其中44岁姚姓女乘客重伤。台铁局长鹿洁身表示，翻车司机只有在周六、日会偶尔支援勤务，现是运转副主任，平时主要担任排班工作。

据台湾《中时电子报》报道，台铁局长鹿洁身表示，在最新调查中，路线及车厢都没有问题。至于尤姓司机员的部分，鹿洁身指出，他在1998年到职，现担任运转副主任，平时主要担任排班工作，只有在周六、日会偶尔支援勤务。该局初步调查称，不知道是否是司机的问题，但初步调查显示，司机的出勤及作息很正常。

台铁局表示，尤姓司机仅受到轻伤，目前留在急诊室观察，由于他受到极大惊吓，面对同事询问事发经过，其竟一时说不清楚，说出的话连同事都没人听懂，医师嘱咐必须先让他静养。另外，事故发生前，尤姓司机曾数次通报动力问题，至于是否与事故有关，仍待调查后才能厘清。

根据搜救队统计资料，罹难者中已有16人确认身份，包括卑南初中2名老师、2名学生、领团的朱姓导游、以及北上喝喜酒的董姓一家8人等，目前还有2名初判1男1女死者，尚需待DNA鉴定确认身份。此外，其中还有一名死者也在确认中。

据《中时电子报》报道，6432次树林开往台东普悠玛，在21日16时50分在东山=苏新间东正线发生出轨事故，八节车厢出轨，五节翻覆，影响西正线，有旅客受伤。宜兰县消防局已派遣大量救护车赶往现场抢救。台铁负责人表示，这是普悠玛号首次发生出轨翻覆意外，原因正在调查中。普悠玛与太鲁阁号都属新自强号，是台铁首次自日本引进，具有转弯不减速的功能。（来源：海外网）

被日本“糊弄”？台铁列车翻车事故引发诸多疑点

据台湾《中国时报》报道，台铁普悠玛10月21日下午在新马站出轨翻车，截至10月22日早上7点，已酿成18人不幸罹难、187人受伤。台湾铁道专家指出，业内长期质疑普悠玛对轨道造成的磨损比一般列车高出许多，这次应该列为调查方向。还有消息传出，该列车的自动保护系统被关闭，以致转弯时没有减速。也有人提出事故前电力不稳、列车急刹或转弯超速、压到异物、侦测系统故障等5疑点，但台铁尚无法证实。

有台湾铁道界人士表示，6年前台铁向日本购买普悠玛时，“根本被糊弄了”！倾斜式列车转弯时会自动倾斜，抵消离心力，包括液体作用式、机械作用式等方式。太鲁阁属于机械式加气动式，是真正的倾斜式列车；但普悠玛号使用空气弹簧，在日本没有人敢讲“这是倾斜式列车”，但台铁当时搞不清楚状况，现在应该向日本索赔。

该人士透露，日本向台湾推销普悠玛时称“新干线也是用这套系统”，但日本新干线路线以直线居多，转弯的曲线半径在2000米以上；反观台湾的地形，不只是弯道多，有些地方的转弯半径甚至只有300米，21日事故地点新马站大约是700-800米。

该人士指出，根据台铁规定，太鲁阁、普悠玛等限速可以高于一般列车10-20公里/时，但台铁显然已发现普悠玛的问题，内部行政文件要求司机转弯限速调低。太鲁阁与普悠玛号称“同等级”，其实差很大。

他指出，列车经过弯道时，因为离心力的影响，会向外侧倒一点，所以需要侦测角度，让车身自动调整倾斜度。台铁购普悠玛时放宽标准，对轨道的磨损大，让台铁花东线工务道班的员工“骂得要命”：平均3-5年才会换的轨道，现在变得要时常更换。

台湾铁道专家任恒毅表示，本次列车出轨意外应从3个方向去调查：人为操作、车辆系统以及轨道问题。他分析认为，人为操作肇事的可能性较小，由于出事地点是弯道，列车自动保护系统会防止列车速度过快，但如果是系统有问题，给出错误的指令，“那台铁的问题更大”。

任恒毅指出，之前就很担心倾斜式列车造成的隐忧，因为车辆摇摆对轨道的磨损更大，台铁对于轨道的维修应非常重视。事故发生后，轨道的轨条、钢轨磨损状况或相关扣件有没有变形或断裂，都要调查清楚。

另有列车司机认为，台铁新马站每天经过的普悠玛有20-30班，跑了6年都没问题；且按照台铁规定，前一班列车若发现轨道有问题，会向上级通报，下一班列车经过时会自动减速。21日没有接到通报，列车却突然翻车，不排除是压到异物。（据中新网）

2018年10月21日，台湾宜兰，普悠玛6432次列车出轨翻覆事故现场。 视觉中国 图

台铁出轨事故致大陆游客1重伤1轻伤 相关慰问金标准公布

据台湾卫生福利部门22日7时许发布的统计，台铁6432次普悠玛列车出轨翻覆事故造成的伤患名单中，包括1名大陆游客重伤，1名大陆游客轻伤。

其中，重伤的姚姓女士44岁，目前住进宜兰圣母医院加护病房。该院8时40分许介绍，正准备给姚女士手术。轻伤的潭姓55岁女士在花莲就医后，已出院。

据统计，台铁6432次普悠玛列车出轨翻覆事故已致18人死亡、187人受伤。

台湾铁路局介绍，事故列车车龄仅6年，去年刚完成保养及检修。事故现场有300米弯道，原因是否为车速过快，需等取得行车记录器影片才能确定。另据中新网消息，台铁将成立伤亡慰问窗口，将对每名受伤者发放5000元新台币，对每名死者发放10万元新台币。

台湾“中央灾害应变中心”22日早上7时举行第二次工作会报，据统计，翻车意外酿成18人死亡、187人受伤，共送医190人(含3人送医后不治)。罹难者中，17人身份确认为台湾人，尚有1人在确认中。

台湾交通部门表示，正进行车厢吊挂作业，已先后吊起第7节、第3节车厢，均未发现受困人员，吊挂作业持续进行中，如果要完全排除事故现场，预计需3天时间；另外，已协调各客运业者投入超过90辆车，疏运旅客10218人，还协调航空公司22日加开台北、花莲2班次。

台湾交通部门指出，22日凌晨5时12分台铁西正线抢通，可维持单线双向运转，6时17分苏澳北上、5时52分宜兰南下均发车通过，东正线持续进行吊挂作业。台铁将成立伤亡慰问窗口，将对每名受伤者发放5000元新台币，对每名死者发放10万元新台币。

台湾“中央灾害应变中心”指出，共出动62车274人现场救援。（来源：新华社、中新网）

台铁事故已致18人死亡 两位大陆籍旅客受伤

截至22日清晨5时，台湾火车出轨事故已致18人死亡、187人受伤（全列车旅客366人）。根据台湾卫生主管部门整理伤者名单，两位大陆籍旅客受伤，其中44岁姚姓女乘客重伤。（来源：人民日报客户端）

据台湾《中时电子报》消息，现场通报，台铁晚间表示，全车旅客366人，总共八节车厢出轨，五节翻覆，死亡人数修正为18人，171人轻重伤，另有6人失联。据《人民日报》客户端消息，一名为美籍旅客受伤，其它都为台籍，没有大陆籍乘客。

据《中时电子报》引用台铁方面表示，6432次树林开往台东普悠玛，在今日16时50分在东山=苏新间东正线发生出轨事故，八节车厢出轨，中五节翻覆，影响西正线，目前双线不通，有旅客受伤，人数正在查证中，自17时起成立台铁局本部一级应变小组。

目前宜兰县消防局已派遣大量救护车赶往现场抢救。台铁负责人表示，这是首次普悠玛号发生出轨翻覆意外，目前了解原因当中。普悠玛与太鲁阁号都属新自强号，是台铁首次自日本引进，具有转弯不减速的功能。（来源：海外网）

8节车厢全出轨多车厢变形严重

另据“中央社”消息，今天下午4时50分，由树林开往台东的6432次普悠玛列车，行驶于苏澳新马车站时突然发生出轨翻覆意外，全列车出轨，导致座椅移位歪倒，多个车厢变形堆叠严重。

台铁在下午5时起成立局本部一级应变小组，应变小组表示，6432次普悠玛列车编组8车厢，初步调查8节车厢全部出轨，其中3,4,5以及7,8-等5节车厢严重倾覆，第4，第5节车厢则是情况最为严重的两节。

由旅客提供的画面来看，车厢变形严重，内部相当恐怖，列车上的乘客表示，在翻覆前就有多次紧急煞车的异常状况，接着就听到“嘭”的一声，列车就翻覆了，旅客根本来不及反应。

而车厢内部曝光的照片也可发现，里头同样是一片狼藉，不但一整排的座椅都已经变形移位，甚至还有部分座椅翻覆，而车顶的天花板也有部分掀起，乘客们的随身物品及行李更是散落一地，可见当时冲击力道之大。

而在普悠玛的外部，除了有多辆车厢倾斜，还有部分车厢已经呈现90度的歪斜，车厢外观更是伤痕累累，车窗破裂，而底部的车轮也歪斜变形，甚至已经离开轨道，许多前后车门都挤压卡住，部分受困民众只能从变形的车厢裂缝，或破碎的车窗挣扎爬出。

根据台铁时刻表，出事的6432次普悠玛列车每逢周日行驶，下午3时9分从树林出发，终点站为台东。

司机称辗到“不明物体” 车长曾广播引擎故障

台铁普悠玛列车出轨事故的起因引起外界关注，多名乘客均指出事发前列车的行驶过程并不正常，包括行驶途中不断走走停停、无故急煞两次、出现剧烈摇晃，以及曾传出引擎故障；宜兰县议员邱嘉进表示，根据现场消防局人员表示，驾驶列车的司机更表示曾辗过“不明物体”，疑似是导致事故的原因。

“一开始搭就觉得怪怪的！”有幸运获救的乘客指出，列车事发前曾无故急煞两次，令车厢乘客感到讶异。亦有网民在社交网站发文指出，其妹妹就在该辆普悠玛上，虽然幸运地仅有一些擦伤，不过她称该列车途中不断走走停停，不是很正常的在行驶，结果就出事了。

刚好坐在列车上的台湾公路管理部门第四区养护工程处玉里段长陈鹤仁称，行驶期间感觉列车剧烈摇晃，之后就发生意外。他证实有乘客表示，从台北上车后到发生意外前，沿途暂停多次，原因不明，并称不知是否和出轨意外有关。

一名事发时身在车上的张姓女子受访时依旧心有余悸，她称事发时突然一阵剧烈摇晃，坐在车厢右侧的乘客随即全被抛飞到车顶。张女并表示，事故前车长曾广播称引擎故障，并临时暂停列车。乘客柯先生表示，他是坐的第二节车厢，很多人扭到脚、头擦伤，仍不知发生何事，之后有乘客打开车厢门，看到白烟冒起，才知后面的车厢出轨翻覆。很多人跟他一样，惊吓之余，庆幸自己捡回一命。

在现场救援的消防员更表示，驾驶该班列车的司机曾称，在列车出轨翻覆前，曾辗到过不明物体，随即就发生意外。对于事故的确实起因，目前当局仍在调查中。

事件簿：台铁事故频生 曾撞泥头车酿23死伤

2012年1月17日 太鲁阁列车于桃园县埔心站南方幸福水泥厂平交道与泥头车相撞，事故造成1死22伤。

2013年8月31日 自强号列车于屏东枋山一号隧道遭土石流冲击，事故造成21伤。

2015年11月6日 自强号于二水站南的惠民路平交道与货柜车相撞，货柜车油箱破裂起火，事故造成9伤。

2016年6月4日 莒光号列车行经富里至东竹段时，发生出轨事故，事故未有造成伤亡。

2016年6月22日 自强号行经富至大富段时，发生出轨事故，两节车厢侧翻，2人轻伤。

2016年7月7日EMU500型列车进入松山车站月台前发生爆炸，事故造成25伤。