全球航运业正享受着自2007年以来的最好市场行情，A股海运龙头企业中远海控盈利再创新纪录，前三季净利润约为972亿元，同比增长约44%。
但是，这样令人瞠目结舌的净利润，甚至排不上世界航运业的前3名。
COSCO前三季度净赚972亿元
我们先看全球主要船公司2022年上半年的业绩：
全球运力第一的地中海船运，为私人持有公司，未发布业绩报告，虽然明知他赚得盆满钵满，这里还是无法对比数据；
运力第二的马士基，上半年实现营业收入409亿美元，净赚154亿美元；
运力第三的达飞，上半年实现营业收入377亿美元，净赚 148亿美元；
运力第四的中远海控，上半年实现营业收入302亿美元，净赚92.8亿美元；
运力第五的赫伯罗特，上半年实现营业收入186亿美元，净赚94.7亿美元；
运力第七的ONE，上半年实现营收174.5亿美元，净赚了106亿美元；
如果以净利润排名，前10名依次是马士基，达飞，ONE，赫伯罗特，中远海控，长荣海运，HMM，阳明海运，以星航运，万海航运等
好日子还能持续。
根据咨询公司Drewry Maritime Research的数据估计，到2022年底，集装箱航运业将从为期两年的供应链困境中赚取令人震惊的5000亿美元的营业利润。
中远海控
值得一提的是，中远海控当前的市值只有1720亿元，这相对前三季度972亿元的净利润，PE只有区区1.77倍。最近两个月的股价高点是15.14元，最低点是10月10日的10.88元，业绩这样优质的股票，股价在一个月之内竟然下跌了28%。
中远海控
跟谁说理去？
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