盘点热门新能源车用的都是啥三电系统

比亚迪的由于基本上都是比亚迪自研自产就不展开说了，就说说其他品牌的车子。

首先是网红爆款五菱宏光Mini EV

电池方面：电池系统能量密度为160~175Wh/kg左右，电池容量为9.2~26.5kWh，续航区间在120km-300km。电池带了温度管理系统，低温加热。

目前电池有8家供应商 分别是 国轩高科，宁德时代，鹏辉能源，蜂巢能源， 星恒电源，中航锂电，瑞浦能源，华霆动力。这其中有些是供应磷酸铁锂电池，有些是三元锂电池。

电机方面：电机有27马力和41马力2种，对应功率是20kw和30kw，都是永磁同步电机。由于电机本身功率不大，也并没有采用液体冷却，而是自然风冷。

电机有3家供应商 分别是：方正电机，双林股份，卧龙电驱。

电控有2家供应商 分别是： 华域电动和宁波央腾

特斯拉Model Y

电池方面，目前也是使用了磷酸铁锂和三元锂2种电池，电池容量是60kWh和78.4kWh。带有电池温度管理系统低温加热和液态冷却。电池供应商 ：宁德时代，LG化学。

电机方面，使用了永磁同步（194KW 264马力 单电机方案） 和 前感应/异步电机+后永磁/同步（331~357KW 450~476马力 双电机方案） 2种方案。搭载驱动电机、电机控制器、单挡变速箱三合一驱动系统，集成度高。

电机供应商 台湾富田电机，特斯拉自研。

电控 特斯拉自研

广汽埃安 AION S

电池方面：811高镍电芯技术，电芯能量密度达到了240Wh/kg、电池能量密度达到了170Wh/kg，采用磷酸铁锂和三元锂2个方案。其中，磷酸铁锂有50.6kWh和60kWh，三元锂为58.8kWh。带有电池BMS管理系统，

电池供应商 ：宁德时代，中创新航，孚能科技，亿纬动力

“三合一”电驱系统 电机控制器、电机、差速器集成为一个驱动模块 最大功率达165KW，最大扭矩达350Nm。

电机部分的供应商为 日本电产。 电控部分的供应商为 广汽尼得科。

极氪001

电池方面：“极芯”电池包采用高压单晶Ni55+电芯，是NCM523的一种，供应商为欣旺达和宁德时代，全部都是三元锂电池。电池特点是将单体的工作电压从4.2V提升到4.35V，从而让单体有了更大的容量，能量密度可以达250Wh/kg。电池有86kWh和100kWh 2种容量，都带有低温加热和液态冷却。

电机电控方面：采用了电机、电机控制器和高压模块的集成式三合一电驱系统，可以有效提升功率密度和驱动效率。双电机版本最大功率400kW，最大扭矩768N·m。特点是转速高，最高转速可以达到16500r/min。

供应商 日本电产和宁波威睿。

小鹏 P7

电池方面：采用了磷酸铁锂和三元锂 2种，电池容量从60.2kWh~83.1kWh之间。也是采用了低温加热和液态冷却。三元锂电池容量有70.8，80.9kWh，83.1kWh三种规格，磷酸铁锂电池容量有60.2kWh规格。电池电芯供应商有宁德时代，中航锂电，亿纬锂能。

电机电控方面 电机、电控、减速器集成，组成的三合一电驱系统。电机供应商为精进电机，电控供应商为英飞凌。

总结

目前各厂的三电系统还是外购为主，一部分自研。