​厚积薄发的力量，深度试驾马自达CX8

以往马自达品牌的汽车在消费者心中大多都是以备选的姿态出现,让人念念不忘,但在现实选择中又摇头放弃,因为在它身上总有一种让人无法割舍的情怀,总有一种东西在撩动人内心蠢蠢欲动的激情。马自达从来不是为迎合谁而存在的品牌,它信守着自己的理念,积累着自己的储备,以一名坚守者的执着,捍卫自己的品牌荣誉。如今这种坚持和积累到达了一个量的高度,迸发出一种让人炫彩夺目的光亮,产生了一种让人无法忽视的力量,而这个迸发点就是我们今天要试驾的CX—8。让我们一起来深入了解一下这款中大型7座SUV的外在与内涵,感受来自马自达的力量。

外观方面:

作为一款中大型7座SUV,马自达CX—8在外观方面可谓汇集了整个家族理念的精华。毫不意外,“魂动”设计理念在CX—8身上得到了完全贯彻,从整体来看车身修长但又不臃肿,前脸精致又不乏设计感,让人第一眼就能够认出这是一款来自马自达品牌的车。硕大的盾形进气格栅配上横直的镀铬条,非常具有视觉冲击力。大灯设计显然是匠心之作,微微上扬的眉角很有神,略带一点玩世不恭又傲视群雄的感觉,非常符合当代年轻人的喜好。大灯点亮之后,辨识度很高,而且集成了远近光实用性很强。

马自达CX—8侧面线条非常舒展,给人一种信手拈来但又精雕细琢之感,完全让人感觉不到这是一款车身达到五米多的中大型车。尾部设计与车头交相呼应,非常具有立体感,中横的镀铬条直插尾灯,让人过目不忘。整车的长宽高达到了4955/1842/1733mm,轴距为2930mm。

内饰方面:

坐进车内, CX—8的内饰给人浓浓的马自达气息,经典的家族式设计让人一下就有了驾驶的欲望。整体设计以简洁实用为主,功能明晰,布局合理,而且整个内饰材质的使用向豪华车靠齐,非常值得肯定。装饰板采用了非洲进口的实木材质,装饰板的漆面涂层工艺也比较复杂,从这些细节部分就可以看出马自达汽车的用心程度。真皮座椅采用高工艺的纳帕真皮材质工艺间隙仅为0.7毫米,这款材质的优点非常多,手感更舒适,清洁起来更方便。

中控台上搭载一款7英寸触摸显示屏,麻雀虽小五脏俱全,支持移动通讯和手机互联等实用性功能。但对于一款中大型SUV来说,这款屏幕尺寸有点过小,显得气场不足。仪表盘采用的是三环机械仪表盘,与主流的全液晶仪表盘相比,在科技感上略显不够,但好在能够显示的信息非常丰富,算是弥补了缺憾。

空间方面:

CX—8采用了现下流行的溜背式车身设计,在保持外形良好的视觉效果的同时,也很好的照顾到了车内的乘坐空间。前排在调整好座椅后,172CM的体验者头部依然有一拳一指的空间。

保持前排座椅不动,第二排座椅移动至最后,可以有近两拳多的腿部空间,移到最前端依然可以有一拳的空间。

第三排乘坐空间是比较局促的,头部空间达到一拳左右,腿部空间最大为一两指,相比前两排在空间上会略有一些压抑感。

马自达CX8内部设置了大量储物格,可以非常方便的随手放置一些小件物品,这也是一款大型SUV应有的水准。后备箱的容积和大多数的车型类似,后排座椅不折叠的情况下只可以放入两个比较小的行李箱,但折叠后的储物空间有了很大提升。

动力方面:

CX—8搭载的是一款创驰蓝天高压缩比的2.5L自然吸气汽油发动机,最大功率达到192马力,峰值扭距为252米。采用了马自达CX8专属调校的6速自动变速箱,并提供两驱以及四驱版本可以选择。强劲的动力并不代表高油耗的输出,马自达CX8在油耗的控制上也下了很大功夫,采用了一款主打节能舒适的轮胎,极大的提升了车辆的油耗表现。

以操控为王牌的马自达,在驾驶感受上肯定是不容置疑的。CX—8延续了马自达精致的驾驶质感,作为一款大中型SUV为了考虑其家用的定位,悬架调节还是更偏向舒适性,它一贯的韧性只有在轮胎弹跳幅度较大时才会出现。在高低速的换挡过程中非常平顺,无论是在城市路况和山区路况的行驶中,这款车都可以灵活自如的应对。

总结:

CX—8作为马自达品牌集大成之作,代表着马自达最新的造车理念和最高的技术水平。马自达对传统的执着坚守,对技术的持续积累,让它也迎来了属于自己的春天,可以说在同级别的车型中,CX—8绝对是最具有潜力和爆发力的车型,我们非常看好它接下来的市场表现,同时我们也要为马自达品牌喝彩加油,能够坚守自己的信仰,在当下浮躁的社会中本就是一种难能可贵的品质。