远航若真废照停飞 专家指这些资源最有价值

远航若真废照停飞 专家指这些资源最有价值

远东航空12日无预警宣布停营运，隔日董事长张纲维改称“乌龙一场”盼复飞，并于昨天送交陈述书，交通部民航局将于明天审酌，决定是否开罚及废证，然而业界人士却对复飞不乐见，一旦停飞，其资源必定成为他航争取的目标。

目前远航有飞的海内线包含台北、台中、高雄、澎湖、金门；两岸航线有太原、合肥、海口、福州、厦门；国际航线则有日韩地区的新潟、秋田、福岛、济洲，和东南亚地区的岘港。

业内人士说，远航一旦停飞，对海内线冲击较大，尤其是台北─金门航线，不过这也是远航取得航权中，含金量相对高的一条，对其他航空业者来说是有价值的。

另外，他说，松山机场仅有两个棚厂，一是远航所有，而是华信和立荣共用，一旦停飞，棚厂价值就提高，会吸引立荣或华信，甚至其他航空业者争取，刚成立的星宇都有可能，因为飞机维修需仰赖棚厂空间，远东现有棚厂就是个好位置。

对此，开南大学空运管理学系主任卢衍良说，远航在松山的棚厂的确是个很好的点，不仅适用于一般民航运输业，普通航空业里的商务专机也有需求，会吸引业者争取，“对大老板来说，总希望自己飞机不要经历风吹日晒雨淋”。此外，棚厂外的办公区域，同样有其价值，一旦争取到远航现有的办公区域，相关部门进驻后更可以内外兼顾。

至于航权，卢衍良说，运能断掉后有它的价值存在，其他业者在评估操作等成本后，自然就会决定要不要进来。以飞金门来看，远东或华信可以以增班来补充运能，至于星宇会不会有兴趣，要看该航空的布局，有没有转进海内市场必要。

成功大学交通管理学系教授戴佐敏表示，远航在松山的棚厂很好，航权也不错。远航现在的主力海内线，金门、澎湖都算是好航线，获利也稳定，若远航影运发生状况，国内其他航空公司会希望把运能补上。

戴佐敏说，金门航线又算是其中更好的航线，其成长跟小三通有关，跟厦门很近，远航第一次出状况的时候，也是先把台北─台南航线停掉，挪去飞机金门，显见对金门这条航线的重视。

远航12日无预警宣布暂停营运后，外界研判复飞机率不大。本报资料照片