“狗肉将军”造出首辆坦克，一弹未发被人缴获，回炉成废铁

作者：铁锤杰克

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1911年，辛亥革命爆发，虽然终结了统治中国近300年的清王朝，但留下的却是一个名统实分的时代。1916年至1928年，在这长达12年的军阀争战期间，各地豪杰纷纷粉墨登场，在历史的舞台上写下了混乱的时代印记。

其中，有一个军阀可以说独具特色。很多人可能想象不到，这个军阀不仅写诗能写出“泥石流”般的“特效”，还是热衷于研究西洋新式兵种——装甲兵的狂热爱好者。

此人名叫张宗昌，在齐鲁大地掌权3年，是以鱼肉百姓、崇洋媚外而闻名的“狗肉将军”。

张宗昌（1881-1932），人称“混世魔王”“狗肉将军”，生于山东省莱州。因家境贫寒，远赴关外“闯关东”。曾在中东铁路当过筑路工，与俄国人多有交往，所以能说一口流利的俄语。辛亥革命后，历任团长、师长。开始投靠冯国璋，后因兵败，于1921年投奔奉系张作霖。在奉系军阀中，以心狠手辣闻名。

1925年4月，张宗昌在青岛惨案中“有功”。7月摇身一变，成了“山东省长”，同时出任齐鲁联军总司令一职。他在省长位置上一坐便是3年，直至1928年因兵败下野流亡，先后在大连、日本东躲西藏。

张宗昌在山东的3年间，敛财无数，暴戾无度。虽贵为“山东王”，却遭百姓鄙夷，还落了个“狗肉将军”的名号。1932年，亲日的张宗昌在济南火车站遭刺杀身亡。

张宗昌有本诗歌集，里头收录了许多他亲自题写的“金句”。诸如“项羽力拔山，刘邦吓得窜”，便是出自于此。虽说诗歌写得如泥石流一般，但这个“山东王”却并不是完全一无是处：他竟然自力更生，造出了中国第一辆真正意义上的坦克！

那么，张宗昌能造出坦克，灵感是从哪来的呢？其实，这与他的老东家——张作霖不无关系。

早在1918年时，法军便在苏俄的西伯利亚地区动用过装甲部队（一个坦克加强连，计有34辆“雷诺”FT-17轻型坦克）。在西伯利亚各地的战斗中，有4辆被红军所缴获。其余30辆中，有10辆被送回了法属印度支那半岛，8辆被送至天津法租界加强驻军，而剩余的12辆则被移交“捷克军团”继续使用。在捷克军团溃败进中国东北后，这12辆“雷诺”轻型坦克便作为交换条件，移交奉军。

除了12辆“雷诺”轻型坦克外，张作霖还接连在1923-1925年间，向法国布瓦苏公司续购了36辆“雷诺”轻型坦克。由此，奉军成为国内首支拥有装甲兵的军阀力量。而这些“雷诺”，便成为了中国装甲兵的起家之本。

正在演练步坦协同作战的奉系部队

作为张作霖手下的一员，张宗昌见识到了装甲兵的威力之后，对这些“拖着履带前进的铁王八”顿时来了兴趣。坐上省长的宝座后，光拥有所谓的“白俄铁甲车队”的他并未满足。身为“混世魔王”，拥有自己的“铁王八”，才能继续称霸一方！

1926年2月，张宗昌停办了位于德州的兵工厂，将机器设备全部转至济南的新城兵工厂运作。与此同时，他还大开金库，为该厂购入诸多新式设备，还聘请了来自捷克的军工专家汉希特德，专门为自己造武器装备。其中不乏有坦克与装甲车！

在汉希特德的指导下，张宗昌的首辆中国坦克最终得以完工。然而，由于资料的匮乏，笔者并未找到更多关于这辆“中国造”的更多信息。尴尬的是，为这辆“中国造”留下照片的并不是张宗昌的部下，而是当时驻青岛的美国海军陆战队官兵！

1917年4月，美军参加一战后，对于“坦克”这一技术性兵种的渴求便与日俱增。不甘寄人篱下的美军，随即开始了自己的“国产之路”。1918年，样车“斯图贝克”（Studebaker）步兵支援坦克下线。该车在完工后便被送往法国前线展开技术测试，但因性能平庸最终落选，成为美军的弃子，而图纸、样车也下落不明。

就设计上来说，“斯图贝克”步兵支援坦克与英国的Mark.V型坦克十分相似。基于“牛顿·卡戈”履带牵引车改造而来，其内部则划分为3部：前部为单独隔舱，中部为战斗室（车体顶部有两个圆形的旋转炮塔），后部为发动机室（4汽缸航空发动机，型号不明）。重量约20吨，车组5-6人。

由美国海军陆战队官兵拍摄的中国“斯图贝克”步兵支援坦克照片。张宗昌的新城兵工厂应该一共生产了1-2辆该车，却从未将其投入到战斗中。

1928年8月，张宗昌兵败下野，流亡日本。至于“狗肉将军”十分重视、试图用来称霸一方的国产坦克，笔者认为，很可能随着齐鲁地界的改旗易帜，被新主人丢进了炼钢厂里，重新化作一团团铁块了吧。