2016款雷克萨斯RX日常实用性测试报告

通过此前的试驾体验，编辑部的同仁们一致认为，雷克萨斯RX之所以没有推出7座车型，或许是为了在有限的空间及技术水平内，将车内5名乘员照顾的“面面俱到”。不过实际表现是否能如厂家所愿呢？当然贴心之处值得肯定，但槽点也有不少，至于该车在哪些方面需要进一步提升，在本期的《日常实用性测试报告》中，我们决定对此问题一探究竟。

视野盲区测试

雷克萨斯RX两侧反光镜均采用了双曲率玻璃，因而车内可视范围得以提升，我们实测“右极限”约为另一侧的三分之二，表现在SUV车型中已属佼佼者，作为保障行车安全的最基本要素，该车的表现值得肯定。

倒车辅助测试

雷克萨斯RX倒车雷达灵敏度值得肯定，测试中划分的四个记位点声音频率变化非常清晰，而且能够侦测到障碍物的最远端达到了95cm，但是最近端尚存42cm余量，加上庞大的车身，遇到前后车距离较小时，则需要驾驶员的技术足够过硬。

上下车便捷性测试

在第二项测试环节中雷克萨斯RX的便利性，得到了在场做工人员的一致好评，美观实用两不误的一体式门把手，在紧急情况下也能保证驾驶者从容进入车内。而熄火后自动后移的驾驶席，为“主人”预留出相当充裕的活动空间，更值得强调的是，这项功能在比其售价更高的车型中也不常见到，遗憾在于初次接触该车的朋友或许会不太适应。

前排驾乘以及功能体验

准确的说步入车内后，有种喜忧参半之感，座椅质地及与身体的贴合度表现甚佳，而且带有方向盘电动调节，值得称道。但是尽管我们可以看出雷克萨斯的设计师，希望展现出该车人性化的一面，不过部分设计仍需推敲，否则容易弄巧成拙。

车载系统操作便捷性测试

车载语音识别系统功能有些单一，因而会显得有些华而不实，希望雷克萨斯能够加以优化，此外单就收音机和导航系统本身，逻辑符合常规，这是个优点，而且能够在路径中添加目的地，可见设计之初考虑较为周全。但是形似鼠标的滑块有些让人捉摸不透，过于灵敏的反应为日常使用带来了些许不便，相比MMI或者iDrive尚存一定差距。

后排乘坐及便捷性测试

正如开头所说，雷克萨斯RX更倾向于将常规乘客席照顾的更加出色，座椅柔软宽大搭配平整的中间地板，舒适度可以说首屈一指，而娱乐设施也比较完善且左右互不干扰，将中间扶手“放下”，还能够拿取后备箱中的物品，非常适合居家旅行。至于副驾驶侧面的老板键，如果有或许会提升便利性，即便没有也无伤大雅。

后备箱空间实测

该车带有感应式后尾门，相比常规的“脚踢”方式更加新颖，而后备箱的常规容积达到了506L，将座椅放倒后还能够翻两倍达到1579L实际表现令人满意，而且内部造型规整、没有落差，并提供后排座椅电动收放，遇到障碍物还能发出警报提示操作者清空后座物品，与其说更为便利，不如说提高了这项功能的使用效率。

总结：

对于文章开头提到的问题，在小编看来雷克萨斯RX对于照顾车内人员，无论驾乘舒适性亦或进出车辆便捷程度都能让对手刮目相看，尤其是带有舒适进入功能的驾驶席座椅、电动调节方向盘以及众多配置均以实用为目标。这并非是贬低它，小到导航的逻辑大到杯架位置的设计，甚至考虑到座椅放倒时会遇到的“麻烦”，足矣体现厂家用心的一面。另外，后排乘客在拥有出色的空间基础上，娱乐设施也比较完善，在售价更高的车型中也是可遇不可求。当然也有需要优化的部分，诸如过于灵敏的“鼠标”，及后面本该非常实用的手机槽等。结合此前轻快闲逸的驾驶感受，及依托混合动力系统兼顾性能与燃油经济性。如果你没有堆积成山的应酬，同时对生活充满追求，寻找一台使用便捷但不张扬的车，那么雷克萨斯RX刚好合适。