“以前充一次电差不多50元，前几天居然花了80多元！”3月以来，全国多地公共充电桩价格悄然波动，核心商圈、高速服务区等热门点位的高峰时段电价涨幅尤为突出，不少新能源车主直呼“电车的成本优势要没了”，这一现象迅速引发热议，成为新能源车主圈的核心话题。
充电价格呈分化式调整：
高峰大涨，并非普涨
据每日经济新闻，在上海部分热门场站，充电站高峰时段综合电价已突破2元/度，但同一区域内不同运营商的定价却存在明显差异，部分站点价格未作明显调整。
据了解，本轮价格调整的核心特征是“高峰大涨、谷段小涨、区域分化、并非普涨”。上海、北京等地的郊野园区、社区配套充电站，以及国家电网、南方电网直营场站等，全天电价与服务费均未调整；部分连锁运营商还对会员用户实行价格锁定，未跟随市场上调费用，有效保障了固定用户的用车成本稳定。
例如，上海一家奥迪尊享充电站仍执行原有固定峰谷电价，高峰时段（6:00~24:00）电费0.8468元/度、服务费0.75元/度，总费用1.5968元/度；其余时段电费0.8468元/度，服务费0.4元/度，总费用1.2468元/度。而同在该商场的星星充电桩，则采用更精细的分时段定价策略：高峰时段（8:00~11:00、18:00~21:00）总费用1.35元/度，谷峰时段（00:00~6:00、22:00~24:00）总费用0.95元/度，平峰时段总费用1.15元/度。
此外，据央视新闻报道，针对网络上流传的“新能源车充电涨价是因为用油发电”的说法，多位能源专家与电网企业已明确辟谣。据介绍，我国燃油发电装机占比极低，含燃气发电在内总占比不足5%，仅作为应急备用电源，根本无法影响全国电价大盘。
电力市场化新政落地
动态定价时代开启
事实上，这轮充电价格波动，并非运营商单方面“涨价”，背后的核心原因是一项电力市场化新政的正式落地。
2025年12月，国家发改委、国家能源局联合印发《电力中长期市场基本规则》，明确自2026年3月1日起，取消公共充电桩固定峰谷电价，全面实行市场化动态浮动定价，电价将随电网负荷、新能源发电出力、市场供需实时调整，真正实现“用电紧张时价高、电力充裕时价低”。该规则有效期为5年，旨在通过价格信号引导车主错峰充电，优化电力资源配置，让终端充电价格更真实地反映电力成本，这也是我国推进全国统一电力市场体系建设的重要举措。
行业有望告别“低价内卷”
记者了解到，公共充电总价由“电费+充电服务费”两部分构成，除了基础电价上调外，多地充电服务费也在同步上涨。
公开数据显示，多地核心商圈的充电服务费已从0.2~0.3元/度上调至0.4~0.6元/度，部分站点涨幅达0.1~0.3元/度；高速公路场站的服务费调整更为明显。记者实地走访沪昆高速长安服务区充电站二期（昆明方向）发现，该站分时段定价，高峰时段总价格1.85元/度，其中服务费1.0225元/度；谷峰时段总价格0.99元/度，服务费0.7448元/度；平峰时段总价格1.68元/度，服务费1.0671元/度。
很多车主疑惑，服务费为何会上涨？业内人士解释，充电服务费是运营商覆盖场地租金、设备折旧、运维人工、电力损耗等成本的主要收入来源。近年来，城市核心地段租金普遍上涨，快充设备投入加大、运维与电力扩容成本上升，叠加充电补贴逐步退出，行业长期低价运营已难以为继，服务费定价进入理性回升通道。
来源 每日经济新闻
编辑 吴怡漪 责编 李耿光 校审 宋华
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