太原机务段：铁路安全高于一切，护路责任重于泰山

太原机务段始建于1906年，当时的规模较小，设备和技术相对落后，主要承担着本地及周边地区的铁路运输任务。

新中国成立后，太原机务段配属了多种蒸汽机车，如建设型、前进型等，承担石太线、北同蒲线等线路的货运列车牵引任务。1958年，机务段新造解放型4101号机车牵引2340吨货物列车试运转。

1980年，太原北机务段配属了12台韶山1型电力机车，山西迈入电力机车时代。1982年10月1日，石太线（石家庄至太原北段）全线通车，韶山1型电力机车担任牵引任务，运输效率明显提高。此后，太原机务段陆续配属了8G型、8K型等电力机车。

灵丘内燃机务段于1971年开始筹建，1972年起陆续配属东方红1型、NY7型、东风4型、ND5型等内燃机车，主要担当京原线的客货运任务。后来灵丘内燃机务段整合进太原机务段。

2005年，全国铁路撤销43个铁路分局，成立18个铁路局，太原铁路分局与大同铁路分局合并成立太原铁路局，太原北机务段发展迈上新台阶。2014年7月1日，大西高铁开通运营，太原机务段成为太原局集团公司唯一担当高铁、动车组牵引任务的单位。如今，太原机务段动车运用车间使用多种型号高铁动车组列车，承担大西高铁、京石高铁等多条线路的动车组牵引任务。

每年春运，太原机务段都会开展“零点行动”。2024年春运，在“零点行动”誓师大会上，100余名职工高举右拳许下春运安全承诺。大会前，各运用车间评选出40对“好师傅”“好徒弟”，鼓励老职工传帮带。大会后，青年志愿者队伍为一线职工送上慰问品。“零点行动”既为春运工作加油鼓劲，又引导青年职工学习榜样精神。

从1954年新中国春运开始，太原机务段的杨家四代人在64年里接力春运。曾祖父杨凤祥是机车钳工，为保障春运机力供应，发挥“老工匠”精神和党员先锋作用。祖父杨庆堂成为蒸汽机车司炉、司机，通过努力解决了下坡道制动力偏弱等问题。父亲杨子华拥有三种机型机车的驾驶资格，春运路上常与父亲互学技术。孙子杨玉峰在2013年大学毕业后成为火车司机，他在第三届春运前与女友拍摄机车主题婚纱照，并约法三章保障工作。

2019年，何作冻进入太原机务段设备车间从事工具钳工工作。他曾是军人，转业后不分昼夜学习专业知识，迅速适应新工作。何作冻热爱公益事业，成立神舟老班长学雷锋团，组织战友开展慰问退役军人、老革命等活动，还在2023年参与了向涞水县受灾群众捐赠救援物资的行动，荣获“山西慈善奖”的“慈善行为楷模”称号。