最近，特斯拉总裁马斯克对中国进行了一次“闪电访问”，虽然在北京逗留不足24小时，但却收获满满。一方面，特斯拉汽车“完全自动驾驶”系统有望在华落地；另一方面，马斯克访华后，特斯拉股价一天飙升15%，市值增加了近6000亿人民币。只是，这件事让印度极为不爽。
据观察者网报道，“马斯克访华”引起了大批主流印媒的高度关注，同时也让一些印度知名人士感到“愤怒”，因为就在中国之行前一周，马斯克刚刚以“公司责任”为由，推迟了原定的印度之行。这一“重华轻印”的行为，更是让印度网民们“后槽牙都咬碎了”，纷纷发文质问，“为什么特斯拉的紧急工作让马斯克无法访问印度，却并没有阻止他前往中国？”
大家好，我是躬耕牛，马斯克只不过推迟了访印时间，又没有取消，为什么先来了中国，印度人就如此不高兴？对此，我们聊三个话题。
第一个，中印虽是邻国，但因为在边境闹出过不愉快，印度形成了一个不好的习惯——什么都喜欢跟中国比，只有赢了中国才算赢。这一次，马斯克明明与印度“有约在先”，但却找个理由把印度往后推，然后让中国“插了队”，先去了中国，这让印度人心里如何能痛快？在他们看来，无论什么事，都应该是“印度优先”的。
实际上，不止马斯克，此前马尔代夫新任总统穆伊兹上任后，打破“传统惯例”，在访印之前先出访了中国，也让印度各界大为不满，认为这是“马尔代夫倒向中国的表现”。
为此，印度总理莫迪到离马尔代夫最近的印度南部岛屿上“度假”，并向“南方遥望”；印度还在该群岛上建立了一个军事基地，离马尔代夫仅130公里，称要“关心南部方向的战事”。
可见，印度人对“先中国后印度”的不满情绪有多大，连印度外长苏杰生都表示，“与中国相比，印度也在高速崛起中，但因为中国更被国际社会关注，印度的风头都被中国抢光了”。
第二个，印度虽然喜欢与中国比，但离了中国行吗？残酷的现实显示，还真不行。新冠疫情期间，因为贸易不畅的原因，中国原材料和零部件无法出口到印度，许多印度企业只能停摆等待，因为在它们的生产链中，“中国环节”无法替代，用西方或日本的产品或原材料，成本太高，印度根本承受不了。
最近还有一组数据显示，2023-2024财年，印度从中国的进口额超过1010亿美元，该数字在2018-2019财年时，仅为约700亿美元。在这15年里，中国产品占印度工业品进口的份额，从21%上升到了30%。
而且，在包括机械、化工、制药和纺织在内的印度8个主要工业部门中，中国都是最大的供应来源。此前，外界只认为在电子产品行业，印度才依赖从中国进口，看来情况并非如此。
看到这样的数据后，印度还有必要跟中国比较吗？不客气地说，印度民众日常衣食住行的相关产品，恐怕多数都与中国相关。
第三个，如果印度给美国当“围堵中国的棋子”，只会反噬自己。中印不仅是邻国，还同为发展中国家的代表，一个是全球第二大经济体，一个是第五大，合作则是两利，如果搞针对则是“杀敌1000，自损800”，因为在中印之间，印度是更加离不开“中国制造”的一方。
也正因为如此，中印在边境出现摩擦后，莫迪一直没有直接点中国的名字，不希望双方关系太紧张。在出席美日印澳“四方会谈”时，对该组织以应对中国为主，莫迪觉得不可思议。最近，莫迪更是对外发声，希望中印尽快解决好边境问题，也获得了中方的正面回应。
一个不太愉快的消息是，在美菲勾结挑战中国之敏感时刻，印度向菲律宾送去了“布拉莫斯”巡航导弹，虽然合同早就签了，射程也压缩到了290公里，但这个“时机”确实不太好。或许，这其中也有美国因素，但印度若想做“有声有色的世界大国”，就该自己的事自己做主，特别是有关中印关系的事。马斯克先来中国，再去印度，不过是两国关系中的一个“小插曲”，不用太当真。
