度尾中岳古属万善里，为李氏世居。堂号“凤池”，并非自诩，真一望族也。中岳地处度尾镇中西部，与洋坂接壤，并称度尾两处最大的平原板块。
中岳虽是平原乡，却在中岳街后横亘着一座海拔约四五十余米的“凤山”，凤山是洋坂凤山的余脉。自从仙永公路贯穿后，“凤山”成了一截孤山，贯穿处今称“坝头岭”。中岳在古时便有十余爿双面街，它东街倚凤山，西街背下是嵩溪（今中岳溪）。史上中岳街是西乡一处重要商贸中心。建国初，七区（度尾）乡公所办公地址就选设在“朝天书院”。1951年夏的一场特大暴雨，导致屏山上云村出现“龙帮”（泥石流），中岳嵩溪即日洪水暴涨，淹进朝天书院，迫使乡公所迁至度尾那座用76斤黄金建造的“瑞云第”（华侨大张厝，今称旧公社）。
如果你有上世纪六十年代初地图册，便能轻易从福建省中找出注有仙游中岳的标志，且是仙游全境为数不多三个标志中的一个，可见中岳地理位置的重要。
历史上度尾仅有三个地方被称为“街”的。一是设有市贸的万善里潭边街；二是虽处东北一隅的圣头街；再之就是负有盛名的中岳街。中岳街是仙游、永春、德化古驿道的一段，是仙游与永春、德化要会之冲。
在登瀛桥、步云桥未修建前，仙、永、德及西部山区居民，视中岳街为第一站市贸地。由于西乡沟壑纵横，溪如罗带，中岳桥便应运而生，它始造年无考。据县志载：明正统五年（1440）郑恒淑（纪父）重修，始名嵩溪桥，嵩溪河面宽，又集紫帽（云居）、梁山（霞溪与剑山）、屏山、云水四合水的丰沛水资源，尤在一年数度汛情袭扰下，嵩溪桥无久寻圮。
人类出行，始步于足，无奈的绕道和涉溪，非常折磨人们耐力的极限。西乡盛产蔗糖、烟叶和大米，而通行城邑，非行此道不可。不体贴民间疾苦，枉读十年寒窗，郑纪决意子承父业倡修重造。据乾隆三十五年县志载：明成化十一年（1475）郑纪率各地乡绅募资动工，翌年（1476）竣工，在相当一段时间里，该桥极大方便了广大人民的出行。
今天的登瀛桥
来自紫帽山、梁山的两合水流经今登瀛桥
郑纪建登瀛桥，记：“溪有自紫帽，有自屏山两股而来。”这是今两股（实三股水）汇合处实景
这是屏山水经“长溪桥”后流经云水“真武桥”实景
这是云水山间来水最后汇入中岳溪（形成四合水）的地方（位步云桥下5米处）
二月九日，意外发现了一块明成化十六年（1480）庚子年吉月立的碑记，霍然发现，这是迄今找到货真价实名曰朝天桥的原始碑记，从碑记中还原了建桥始末故事。碑额篆刻着“重修朝天桥记”六字，细辩碑文落款时间为成化十六年庚子吉月立，距今533年。碑记是由赐进士、敕总京畿学政、奉政大夫广东道监察御史林诚所记。碑文详记，朝天桥前身原为松庵居士（纪父），带头捐稻谷兴募重建并改名“嵩溪桥”。时桥一墩，疏为两门分流，后圮。此时，郑纪归养已十六七年，离北上复职时日无几。乡耆很想让郑纪牵头再修该桥，基于旧桥易圮原因，此次修桥又添一墩，疏为三间，扩容成倍，并仍以石为梁，桥上置凉亭。郡人（莆田人）御史林诚适逢拜访郑纪，纪请诚作记，林诚几易桥名，最终定名“朝天桥”。碑文所记十月前面缺了些字，虽然不清楚何年十月动工，但接下“功于明年庚子三月也”。可溯庚子年，就是成化16年（1480）。也就是说桥是在前年己亥（1479）十月动工，这与县志所载成化十一年（1475），有明显舛误。有意思的是，落款乡亲仅14人，或许历时五月时间不算短，耗资也不少，依这14人为董事也未必没有可能。所谓董事成员，不是乡绅，也是有头脸的人，但所岀之钱也是非同一般。如修鹿鸣桥有吴廷瑞、余禹锡；修朝天桥又是有吴廷瑞、余禹成（余禹锡同父异母弟），且已知度尾余禹锡为致仕小官；其弟虽不为官，也是官宦之后，这难道与今天修桥情况不如出一辙吗？
重修朝天桥记（明代碑刻）
朝天桥第三次的修成，解决了云水及大帽山人民进出仙邑的问题，在登瀛桥未建造时，尽管人们要涉溪，但最终进仙邑都要通过朝天桥，这是必经之桥，因为今天的坝头岭是建国初才贯穿的。也因此，朝天桥除了文贤里人民，仙游、永春、德化大部商贩都唯它是瞻。但是史上至今，朝天桥命运多舛，清嘉庆十年大修一次，从民国到建国后一段时间，桥上都无奈到采用厚杜杉板铺架，亦是屡建屡圮，都难逃洪水一劫，除了朝天桥上游共有四合水洪峰缘故，究其因，还是基础墩没有釆用鹿鸣桥墩船尖锥形设计和斜坡坝的保护。今天的朝天桥，有赖于水泥原料的辅助，再之距桥百余米开外，修了坚固硬坝，尽管再有百年不遇洪水，撼坝难，撼朝天桥更难，将是事实。
本文作者：余洪森
朝天桥新貌
溪水
