昨天享界s9t正式发布，1小时大定5000，对一个30+的旅行车来说，也算不错了，但应该是没有达到大家的预期，二级市场今天的表现也不好，那这个车到底能不能热买，五界里存在感比较低的享界还有突围的机会么，今天来聊聊这个话题。
昨天的发布会，余总确实是相当用心了，不遗余力，甚至都有点放飞了，火力全开，持续输出，整个场面堪比吐槽大会现场。
这样的状态，可见余总对s9t的重视程度，据说这个车型是他亲自指导的，志在必得。从发布会后的大定数据看，确实不够理想，单论车，s9t的配置真的相当可以，不比问界m8差，甚至不比m9差，但价格比它们低不少的情况下，还是没有爆单，这就是品牌价值的问题了，一个车能卖到三四十万甚至四五十万以上，从来不是这个车本身值那么多钱，而且品牌带来的溢价，这个溢价是情绪价值、是圈层价值、是社交价值，这块目前在国内，只有问界一个品牌做到了。
之前享界s9卖的不太好的原因也这个，整个产品定义是一个中高端商务车，但行政轿车这个市场是很看重品牌价值和圈层认同的，享界目前的状态确实做不到，价格方面不高不低，卡在中间，属于上面的用户看不上，下面的用户买不起的位置，确实比较尴尬，s9t占一个瓦罐车的特色，有一定的错位竞争优势，销量肯定比s9强，但上限也不是太高。
享界核心要解决的其实是品牌认同度的问题，这块要下大功夫，让你的目标用户群体从心里认可接受享界的品牌定位，然后在圈层里形成共识，车子就好卖了，这个其实是非常难的，不过一旦做成了，那可就舒服了，就像问界一样，明白的告诉你我这车有品牌溢价，同等配置要比别的车贵，但消费者就是认，就是咔咔下单，生意做到这个状态才是比较高的境界。
过两天去试一下s9t，实地感受一下这车的质感和潜力，到时再跟大家分享感受，感兴趣的朋友可以点个关注，先到这里，下回分解
