投资60亿、桥隧95%！安徽这条城际铁路凭什么改写皖北高铁命运？

截至2024年11月，安徽省铁路运营里程5737公里，高铁运营里程2773公里（位居长三角三省一市首位），并基本形成以合肥为中心，以高速铁路为骨架、以普速铁路为基础的现代化铁路网布局。虽然如此，但安徽省铁路网络仍存在一些不足之处，在皖北地区表现较为明显。

一方面，皖北地区铁路网络规模偏小，覆盖广度有待提升，仍有部分县不通铁路或快速客运铁路。另一方面，路网干线通道不完善，如淮北市缺乏向西沟通的线路，导致北上的高铁需向东经徐州东站换向，制约了区域间的沟通和徐州东站的运力。为此，安徽省为了打通皖北城际铁路网西向高铁通道，解决淮北、皖北各市向西（商丘、郑州、西安方向）无高铁直通的问题，改变需绕行徐州的局面，已经提出规划建设“淮北至商丘（永城）联络线”。

根据资料显示，淮北至商丘（永城）城际联络线是安徽省“十四五”规划重点项目，自淮宿蚌城际铁路淮北西站引出，经萧县接入郑徐高铁永城北站，线路全长约40.7公里，桥梁占比达95%，投资估算约60亿元。该项目旨在打通皖北城际铁路网西向通道，通过衔接郑徐高铁与在建淮宿蚌城际铁路，形成中原城市群经淮北至长三角的便捷运输走廊。那么，该项目的进展又是如何？

目前，淮北至商丘（永城）城际联络线仍处于前期规划和争取国家审批阶段。虽然如此，但淮北至商丘（永城）城际联络线已被纳入《安徽省“十四五”规划纲要》及《安徽省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》。安徽省发改委正结合“十五五”铁路发展规划编制，深化项目方案研究，并联合河南省共同争取将该项目纳入国家新一轮《中长期铁路网规划》及“十五五”建设规划。