5月15日，深圳盐田港
本报（chinatimes.net.cn）记者黄敏璇 胡梦然 深圳摄影报道
5月14日，中美互降关税纷纷落地。北京时间5月14日12时01分起，中国调整对美商品税率，由34%调整为10%，并在90天内暂停实施24%的关税；美东时间5月14日凌晨00:01起，美国也调整对华商品税率，24%的关税暂停加征90天，保留剩余10%关税。
90天暂停期，一个让外贸从业者喜出望外的黄金窗口期正式开启，随之而来的是中美货运市场的强势反弹。
关税落地的24小时内，《华夏时报》记者多方采访了解到，5月美线运费涨幅最高已达2200美元/大柜，6月预计还将大幅上涨；跨境卖家纷纷赶着发货，有货代从业者表示仓库已经爆满，正在加快报关出货；深圳盐田港进出港货车也开始有所增加，货柜车司机临时接单跑不停。
壹航运创始人钟哲超接受本报记者采访时表示：“美线运价预计短期内受需求影响还将持续上涨。而货量方面，由于企业出口还需经过报关、拖车、装运等流程，预计未来一周港口码头会开始出现第一波美线发货高峰期。”
工厂抢发货，旺季提前到
5月15日上午10点，距离中美互降关税落地不到24个小时，货柜车司机夏师傅就临时接到一个当天的订单，将一批出口美国的跨境电商货物从深圳观澜一家工厂运往盐田港。“上个月受关税影响都是拉一天货休息一天，这两天开始连续接到订单，基本都是运到美国的电商货。”夏师傅对本报记者说。
当天上午，《华夏时报》记者在以欧美航线为主的深圳盐田港看到，进出港口货车络绎不绝，不少司机早早就到达港口等待接单或提柜。“今天开始感觉货车多一些了，司机群里大家都说单子不少，估计下半个月还会更忙。”另一位刚刚卸完货的货柜车司机张师傅也向记者说道。
5月15日，深圳盐田港进出港口货车开始增加
货车司机接单不停的背后，是外贸工厂和跨境卖家抢抓时机加急发货。广州化妆品跨境卖家田巍表示，之前因为高关税工厂不想对美国市场补货，现在关税一降准备继续补货。“关税降低后货代报的总价格也降低了，我们开始大量发货去美国，准备一次发一个月的货量，差不多一个柜。”
大量外贸工厂发货需求激增，美线货运也因此迎来一波高峰。广州白云一位美线货代从业者陈智满告诉记者，由于客户陆续加快发货，公司仓库爆满，正在加快报关出货。据陈智满介绍，税率降低后对美跨境商品关税成本大幅下降，公司报给客户的普货海运价格下降了30%—40%，“不少客户看到价格下降很快通知要发货”。
远在美国洛杉矶的货代从业者wing主要从事国内对美出口货物的尾程物流服务，作为中国商品对美贸易最后一环的参与者，wing也早早感受到这一波抢运潮。“5月12日中美谈判结果出来美国刚好是深夜，第二天早上起来我就看到国内客户发来的消息，说关税降了准备出货了。不过货物运到美国还需要一段时间，所以现在变动还不明显，但可以预料很快要重新开始忙起来了。”他说。
钟哲超向本报记者表示，关税下降后，外贸工厂和跨境卖家目前主要先安排发出前期库存积压滞留的货物，预计新的订单也将抢在90天的窗口期加快生产发出。受此影响，业界预判中国出口美国市场的传统旺季7月至9月，大概率将提前到5月至8月这个关税暂停期，“尤其是5月15日至8月15日这三个月之间”。
运价狂飙，高峰将至
随着中国对美货运激增，美线运价也在快速飙升，各家船公司近日陆续宣布加价。
壹航运数据显示，以5月来看，长荣海运计划在700美元gri（综合费率上涨附加费）的基础上，在5月23日再次推出pss（旺季附加费）1500美元/大柜，这意味着长荣5月份美线运费涨幅将高达2200美元/大柜。而从6月来看，目前宣布的运费最大涨幅达 3000美元/大柜，其中美西的运费最高达6100美元/大柜。
“关税下降幅度超乎市场预期，整个运费市场尤其美线市场在过去两天出现巨幅变动，涨价速度之快也出乎意料。关税下降之前根据5月10日上海航运交易所公布的数据，美线运费是2347美元/大柜，船司最大涨幅达到2200美元/大柜的话，相当于翻番。”钟哲超称，运价涨幅如此之大，原因在于此前美国高关税下不少船司把美线改道中东、欧洲和南美洲等市场，如今关税政策突然“峰回路转”，船司正在加急调配运力，但由于短期舱位需求较大，市场供需失衡，船司因此借势推高价格。
上海航运交易所5月9日发布的中国出口集装箱运输市场周度报告显示，当周北美航线市场运价已有小幅上涨。5月9日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2347美元/feu和3335美元/feu，分别较上期上涨3.3%、1.6%。
资本市场也快速反应。5月15日，集运指数（欧线）期货持续走强。截至当天收盘，集运指数（欧线）涨超8%。
银河期货认为，此次中美谈判关税降幅超预期叠加部分关税暂缓90天，预计将留出抢运窗口期，加上欧美航线逐渐迎来集装箱发运旺季，货主对未来关税不确定性的担忧有望开启短期的抢运和补库，减缓美线将多余运力调配至欧线的压力，有望催化欧线运价逐渐筑底回升。近月基本面受抢运影响运价预计受到催化较大，但在贸易战背景下，远月尤其是淡季合约现货运价高度仍不宜高估，整体维持近强远弱格局。
中粮期货研究中心认为，中美关税谈判取得超预期进展，集运市场由负反馈转向正反馈。美线积压的货量开始大量发运、对未来担忧的一定程度的抢运、旺季到来带来的季节性增量，以及美国整体的补库需求同时到来，美线将面对运力紧张、供不应求的状态。
钟哲超也向记者表示，美线运价方面，预计短期受需求影响还将持续上涨。而货量方面，由于企业出口还需经过报关、拖车、装运等流程，预计未来一周港口码头会开始出现第一波美线发货高峰期。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
