据路透社报道，四位知情人士称，宁德时代正在洽购蔚来汽车旗下充换电业务蔚来能源的控股权。
针对这一收购传闻，宁德时代相关人士回应称“目前没有更多公开信息”，而蔚来则未置评，仅强调双方正深化资本与业务合作。
蔚来能源是蔚来的核心资产之一，为蔚来车主以及包括特斯拉和比亚迪在内的其他电动汽车品牌提供充电和换电服务。
蔚来能源运营着中国规模最大的换电网络，截至今年4月6日，蔚来能源已经建设了约3240座换电站，覆盖全国超700个城市。
3月17日，蔚来与宁德时代签署了战略协议，宁德时代计划对蔚来能源投资不超过25亿元，一起打造全球最大换电服务网络。
据知情人士透露，宁德时代是在宣布投资后提出的收购提议，不过目前双方都没有给出明确回应。
其实吧，宁德时代积极拓展换电业务，是想从电池制造商转型为综合能源服务型供应商。
此前，宁德时代还和中石化达成合作，计划建设1万座换电站，目标是替代中国三分之一的加油站。今年至少建成500座换电站。
蔚来呢，虽然换电网络搞得不错，但一直面临财务压力，宁德时代的介入说不定能缓解一下。
实际上，这并不是蔚来第一次传出被友商收购。
2024年11月时，就有自称比亚迪员工的人，称比亚迪将收购蔚来，连收购资金以及收购后的占比都说的有鼻子有眼的。
后经调查发现，此人只是为了博取流量、提升自媒体账号知名度，便利用ai软件合成不实图文进行传播，而他也因此被拘留。
继比亚迪收购蔚来的谣言之后，今年初，又有小米收购蔚来的消息传出。针对此传言，小米与蔚来均进行了否认。
此次传言来源于某知名金融机构提出的2025年五大猜想，其中之一便是小米将收购蔚来，蔚来换电使用范围得以扩大。
为什么蔚来会频频传出被收购呢？这或许和蔚来目前面临的困境相关。
最近六年，蔚来汽车年年“巨亏”，2019到2024年，蔚来分别亏损114.1亿、56.11亿、105.7亿、145.6亿、211.5亿和226.6亿，累计亏损869.61亿。
横向对比，同为三大造车新势力的理想在2023年已成功盈利，而小鹏虽然仍在亏损中，但亏损程度明显低于蔚来。
作为定位高端的新势力品牌，蔚来一直以“用户体验至上”著称，为了打造高端品牌形象，从换电站建设到用户社区运营，不惜重金投入。
再说几句
目前，新能源汽车的竞争已经步入下半场，像理想、零跑等车企已成功实现盈利，但蔚来仍在亏损的泥潭中苦苦挣扎。
对蔚来而言，在当下竞争越发激烈的市场环境下，盈利变得越来越紧迫，结合蔚来的亏损速度和现金流来看，留给蔚来的时间已经不多了。
