固态电池被誉为电池技术的“圣杯”，能量密度和循环次数数倍于传统的液态锂电池，困扰新能源汽车的续航焦虑和热失控难题或将彻底解决。
传统的锂电池电解质为液态，而顾名思义，固态电池使用固态电解质代替了传统锂离子电池中的液态电解质。在固态电池中，锂离子通过固态电解质从负极移动到正极，从而产生电流。
近日，青岛能源研究所发布消息，称其硫化物电解质研究取得新进展，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关。
固态电池优势主要有三：
性能方面，全固态电池能量密度较量产搭载的液态锂离子电池均提升50%以上，整车续航里程能够轻松超越1000公里；
安全方面，全固态电池能更受更高温度，大幅降低自燃风险；
而在成本方面，未来大规模量产情况下，全固态电池综合制造成本有望比传统液态电池更低。简单来说，液态电池的上限就是全固态电池的下限。
近期固态电池板块催化不断，一方面固态电池在新能源汽车、消费电子领域实现应用、新品发布的消息连连，另一方面，固态电池在低空飞行器等下游应用的可能性引发热潮。
当前时点来看，固态电池量产应用的拐点正在加速到来，继续看好固态电池作为下一代电池技术的发展潜力，预计到2030年，全球锂离子固态/半固态电池商业化产能将初步形成规模，届时固态锂电池的续航里程能力或将能达到现有液态锂电池的2至3倍，与传统燃油车相媲美。
进入2024年，国内对eVtol（电动垂直起降飞行器）商业化的快速推进，催生了对高能量密度、高功率、高安全性和成本不敏感电池的迫切需求，而固态电池恰好满足这一市场需求，这有可能推动固态电池产业化进程的提前到来。
以下是我整理的几家
东方锆业：公司已成立专门的技术研发小组，持续加大应用于国态电池电解质的二氧化错产品的技术研发和投入，国态电解质主流的技术路径有三种:聚合物、氧化物与硫化物，如果使用锂镧锆氧、锂调锆钛气等氧化物固态电解质，对二氧化错存在一定的需求。
当升科技：公司固态锂电材料已对国内外多个客户送样，产品性能获得广泛认可，目前正根据客户反馈和需求进行后续研究开发。
龙佰集团：固态电池电解质有很多种，如聚合物聚环氧乙烷；锂的硫化物；氧化物锂磷氧氮、锂镧锆氧等。如果是锂镧锆氧固态电解质，则需要用到氧化锆。公司可用于三元系锂电池正极材料添加剂的高纯超细二氧化锆产能约为1500吨/年。
中钢天源：公司固态电池正极材料处于研发阶段尚未向客户提供样品。
江苏国泰：公司有部分新型锂盐产品可以应用在半固态电池上，下属子公司超威新材料是电池材料供应商，有涉及固态电池部分相关电解质的研发、生产和销售业务。
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