日前，比亚迪公布2023年财报，比亚迪2023年实现营业收入6023.15亿元，比上年增长了42.04%，净利润300.41亿元，比上年增长80.72%。
我们都知道，比亚迪的业务构车比较多元化，还有手机组装、手机电池、汽车零部件制造等相关业务，那么，具体的收入构成是什么样的呢？财报显示，2023年，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约4834.53亿元，同比增长48.9%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约1185.77亿元，同比增幅20%；两者收入占总收入比例分别为80.27%和19.68%。
这个净利润是什么概念呢？3月15日晚，宁德时代发布2023年财报。2023年宁德时代实现营业收入4009.2亿元，同比增长22.01%；归属于上市公司股东的净利润为441.21亿元，同比增长43.58%。除了营收创新高外，宁德时代年度净利润首次超过400亿元，这也是中国汽车产业链上市公司年度净利润首次突破400亿元。算下来，宁德时代2023年每天的净利润达到了1.2亿元。
财报显示，宁德时代2023年动力电池装机量也相应地增长了40.8%，达到259.7GWh，市场份额微增0.6个百分点，达36.8%。与之相比，比亚迪排名第二，2023 年累计装机总量约为111.4GWh。
另外比亚迪2023年卖出了304万辆车，其中绝大多数都是新能源汽车，当然了，比亚迪的装机量大部分都给了自家的车型，少部分对外出售。
也就是说，比亚迪去年卖了300万辆车，11GWh的动力电池装车量，再加上手机组装、光伏等业务，净利润还是比宁德时代低了一百多个亿。不得不感叹一句，卖动力电池真的赚钱啊。当然了，也只有像宁德时代这样的头部企业才赚钱，除了宁德时代和比亚迪之外，其他的动力电池供应商，似乎都不怎么赚钱。
仔细研究宁德时代的财报，可以看出，动力电池方面的毛利率还是最高的，2023年，公司动力电池系统毛利率达到22.27%，同比增加5.1%，储能电池系统毛利率为23.79%，同比增加6.78%，动力电池的回收毛利率就不是太高了，只有11.38%，同比减少9.89%。
另外，宁德时代的产品，海外的毛利率比国内高，境内业务的毛利率为21.8%，境外业务的毛利率为25.19%。这也很好理解啊，因为国内动力电池厂商居多，更内卷，2023年，宁德时代境内收入2699.2亿元，占比67.33%，同比增加7.25%，境外收入1309.9亿元，占比32.67%，同比大幅增加70.29%。
宁德时代2023年之所以能够爆赚440亿元，主要还是因为宁德时代在动力电池领域，做到了一骑绝尘，不仅仅是装机量，更重要的是在研发实力方面，宁德时代的拳头产品，定价普遍要比友商的产品高出20%以上，可以说几乎牢牢站稳了高端市场，而其他动力电池供应商基本上只能在低端市场厮杀。
比如说宁德时代峰值能够达到5C快充的麒麟电池，绝对是目前市面上最好的动力电池产品之一，另外，还有支持超快充的神行电池，将磷酸铁锂电池的特性发挥到了极致，第一代钠离子电池也已经实现了量产。其还新发布了凝聚态电池，技术指标方面，凝聚态电池单体能量密度可达500Wh/kg。
另外，宁德时代的超高利润率，还要归功于动力电池原材料成本的大幅降低，碳酸锂从60万/吨的高点，到了2024年1月初跌破10万元/吨。锂资源价格暴跌给宁德时代带来了更大的盈利空间。
