2024年开年第一周，全国多地中欧班列驶向海外，以“开年即开跑”的姿态，为经济发展注入新活力。
元旦当天（1月1日），满载汽车配件、家用电器、机械设备等货物的X9014次连云港中欧班列从中哈（连云港）物流合作基地出发，由霍尔果斯出境，驶往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，这是连云港2024年开行的第一趟中欧班列。
同一天，新疆霍尔果斯铁路货运口岸，新年第一趟发往俄罗斯满载日用百货的中欧班列缓缓启动。汽笛声响起，让本应寂静下来的夜晚热闹起来。
在2024年的第一天，合肥、西安、赤峰、粤港澳大湾区等多地发出了2024年首列中欧班列。
再看备受关注的中老铁路。2024年1月2日，一列满载237.24吨泰国榴梿的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车从云南省西双版纳州勐腊县磨憨铁路口岸入境，在经过海关关员的监管验放后将运往国内市场。“新鲜水果的新鲜度很大程度上决定了我们的收益。”西双版纳寮谷报关有限公司负责人唐晨说，“通过中老铁路进口相较于汽车运输时间从原来的5至7天缩短至3天，加上快捷的通关，既保证了水果的新鲜度，又降低了我们的运营成本。2023年全年，我们代理进口的榴梿同比增长约60%。”
中欧班列服务品质持续提升，离不开我国推进高水平制度型开放的不懈努力。前不久举行的中央经济工作会议更是强调，“扩大高水平对外开放”。
2023年是“一带一路”倡议提出十周年，目前已经形成3000多个合作项目，拉动近万亿美元投资规模，而中欧班列是“一带一路”货物联通的主要引擎。今年前11个月，全国中欧班列运量持续增长，已累计开行16145列，发送货物174.9万标箱，同比分别增长7%、19%，综合重箱率100%，已超过2022年总运量，货物通达欧洲25个国家217个城市。
不仅如此，中欧班列线路越织越密，进出口货物结构也不断优化。例如，今年是广州中欧班列开行的第八个年头。广州海关聚焦外贸新业态发展需求，“一企一策”“一列一策”提供政策指导和通关流程指引，在广州国际港先后常态化开行国产新能源汽车成套散件出口定制班列、本地家电精品班列、通信设备专列等多条特色化线路，不断扩大白色家电、通信设备、电子产品、新能源汽车等高附加值货物出口。
又如在江苏，中欧（亚）班列全面应用铁路“快速通关”模式，铁路进出口货物转关运输效率和便利化水平得以提高，单趟班列缩短运行时间2至3天，企业申报成本降低约20%。
中国国家铁路集团有限公司货运部负责人近期表示，下一步，国铁集团将坚持以市场需求为导向，提升中欧班列运输能力和服务品质，持续打造国际物流品牌，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，为促进国际经贸往来、增进沿线人民福祉、服务和支撑共建“一带一路”高质量发展注入强劲动能。
来源：央广网 K25
