10月16日，有消息称，威马汽车创始人沈晖借口参加德国慕尼黑车展，随后转机直飞美国纽约，留下高达近400亿元的投资和债务以及被欠薪的威马员工。
对此有威马员工接受有关媒体采访时称：不关心创始人沈晖在哪，只求发薪！
据威马汽车在职员工透露，2023年1-5月威马给员工发放了低保薪资，但从6月开始，威马已经停止发薪，同时停止缴纳员工社保。
该员工还表示：“内部群已经不能发言了，公司最近一次发通知是在10月10日，解释了破产审查的事。”
该员工还表示，眼下最重要的是希望能把薪资补齐，沈晖在哪不重要。同时他还认为，早期威马汽车产品非常有吸引力，后期开始偏离轨道，老板把钱花在了不该花的地方，不好好搞研发。
可是作为国内最早一批新能源汽车企业，威马也曾一度很受资本的宠爱。据有关资料显示，威马汽车成立于2015年，至今一共进行过12轮融资。
但是公司近年来的发展并不顺利，截至2021年仍处于巨额亏损状态，据威马汽车之前的招股书显示：2019年至2021年，威马汽车分别亏损41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元。
负面新闻频出！
尤其这几年威马汽车在销量方面也显得很无力。乘联会数据显示：2021年和2022年，威马汽车分别销售4.1万辆和2.9万辆，而到了2023年，已经无法查阅到公开数据，门店频繁关闭的报道也几乎没有断过。
今年1月，就有相关热搜话题霸屏：
#威马闭店潮席卷：全国第一家展厅已关闭，北京仅剩一家店缩水营业#；#威马汽车直营店和经销商大批关门# ......
据相关媒体报道：位于北京五方桥的威马用户中心人去楼空，经过走访与多方核实，威马官网显示的北京13家展厅中仅有合并到别克展厅的该店仍处营业状态。
工作人员表示，工厂不发配套零件，目前只能做一些简单的检查与保养。据称，五方桥用户中心是威马全国第一家展厅，2019年月销曾一度稳定在千辆左右，有着很高的客户保有量。去年10月起，闭店潮席卷了全国多地的威马展厅。
就此关于威马汽车破产的舆论越来越多！
但在10月18日13:07威马汽车官方辟谣来了，以下是威马汽车官博辟谣内容：
官方辟谣可谓是给车主们吃了一颗定心丸，但好像车主们并不买账！
10月14日晚，上海某威马车主称，很多“无法显示”的故障，都出现在了他的车上。实时导航、蓝牙钥匙、蓝牙电话、显示电量等最基本的功能，随着威马预重整的消息都消失了，就连客服也一并消失了。
他还补充说：“我是威马W6车的最高配，相当于威马所有车型里最高的配置。”
其实，早在威马汽车进入预重整阶段前后，越来越多的威马车主发现，威马汽车与“智能”渐行渐远。控制车的配套软件“威马智行” 和“小威随行”出现网络异常，无论如何退出和重启，蓝牙钥匙和远程控车等功能都无法启用，还有车屏，那套无论如何触摸也无法正确显示的液晶玻璃也让人头疼。
虽然官方辟谣澄清，但广大网友质疑声一片：创始人到底在哪里？是不是此后不会再出现？
对此，我们都不得而知。但有一点，还是期望看到威马汽车能够扭转困局，毕竟创业的路上。从来都是荆棘丛生，但踏过荆棘，前面就是平坦大道。
撰稿：一只鱼 编辑：艾米 监制：全球创业人物实录
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