文/黑木
在富士康、纬创等知名企业纷纷逃离印度的时候，特斯拉这个“不走寻常路的”公司，却带着投资来了！据环球网消息，特斯拉正打算在该国建立年产能50万辆的超级工厂，率先生产传说中的一款2.5万美元的低价电动车。
特斯拉投资印度，可以说是莫迪访美推动的重大成果之一。才不到一个月时间，马斯克就兑现了“以最快速度在印度建厂”的承诺。实际上，特斯拉和印度之间的谈判已经进行了好几年，但一直因为“先进口，还是先建厂”的问题争执不休。
按照马斯克的规划，特斯拉将首先在印度市场销售进口车，如果销售情况良好，特斯拉才会考虑在印度市场建立工厂，进行本地化生产。
但因为印度市场的进口税太高，在印度，高于4万美元的汽车要被征收100%的关税，即使低于4万美元，关税也很高。马斯克还曾公开抱怨过，高昂的关税将会大大拖累销售前景。但印度方面却始终不愿在关税方面妥协，尤其是不愿意对中国进口的特斯拉削减关税。而且印度市场充满了风险，前几年一路高歌猛进的特斯拉自然也没有必要惯着莫迪。
首先，营商环境差这一点已经越来越为人所知，更可怕的是，这并不是印度政府不作为的结果，反而更像是印度政府处心积虑故意布下的“杀猪盘”，比如在纬创离开后，印度企业塔塔集团就接手了纬创留下的苹果手机代工厂，第一次让印度企业拥有了生产最新款苹果手机的能力。
其次，印度市场的基础设施糟糕，印度本土并没有完善的电动汽车供应链，很多零部件的供应都需要进口，不知道眼下马斯克跟莫迪有没有谈拢，如果在零部件进口上被印度政府敲上一笔，特斯拉的利润恐怕就更低了。
最后，印度市场的消费能力并不算强，特别是价格相对较高的特斯拉如果不调整售价，竞争力不会太大。
既然印度市场坑这么多，尤其是在小米被罚款，富士康跑路，让全世界对印度投资环境谈虎色变的时候，为什么特斯拉要选择在印度建厂呢？
而且据媒体报道，这次是特斯拉改变了此前的坚持，不考虑进口而是直接在特斯拉建厂，显然是莫迪笑到了最后，成为大赢家。
原因是特斯拉现在不好卖了，今年以来特斯拉利润骤减，因此拓展新的海外业务，进军印度成了马斯克的救命稻草。
无论如何，印度也是全球第三大汽车市场，尽管印度市场危机四伏，但潜力大无疑是最有诱惑力的一面。
而且，印度政府对电动车的销售也出台了扶持和补贴计划，号称要到2030年实现电动汽车覆盖率30%的目标，莫迪的大饼，也需要特斯拉这样的巨头来帮助实现。
此前，比亚迪已经在印度建立了两座工厂，正准备全力攻占印度市场，如果特斯拉还观望，很可能会被中国企业扫地出局。对特斯拉来说，现在入场还能赌一把，但如果没有新业务很可能会面临更大的尴尬。
