“谁挖坑谁来填”！贵州地方债靠央企？昆明地铁也没钱了

前段时间国家在回应地方债问题时，曾经指出，谁欠的债谁负责，不能指望国家买单。

但现在央企出手协助化解贵州的地方债，这又是什么信号呢？

贵州的问题还没解决，昆明地铁公司又爆出类似的问题。这又怎么办呢？

01，央企出手

据不完全统计，有许多地方都背负着巨额的地方债务。

有财务数据显示，在2023年的第一个季度，贵州政府的债券发行达到了456亿，但所偿还的债券利息仅达到了五分之一。

根据2022年年末的数据统计，贵州的债务余额达到了12470亿元，这已经是贵州省的3.9倍收入。

从这些数据可以看出，贵州的所负担的地方债总额非常大。

如今央企中国信达出手协助贵州解决地方债的问题。

中国信达是一所资产管理的央企公司，其主要业务就是经营不良资产，并且中国信达的资产规模非常大。

一直以来，中国信达都与一些地方政府合作，化解地方政府的债务。截止2019年底，中国信达已经在化解地方政府债务这一方面的投资达到了70亿元。

除了缓解地方债务之外，中国信达还化解了很多个房地产风险项目。

不过，贵州政府虽然与中国信达合作能够缓解了部分债务，但是目前还仍然面临着很大的债务压力。

如今贵州还在努力争取到中央的支持、银行的降息展期缓解债务的压力。

但关键的问题还是在于发债的时候，要先考虑清楚值不值得发债，能不能还得起？

02

从如今的新闻报道来看，不单是贵州有地方债务的问题，还有许多地方都存在了这样的问题，比如最近媒体所报道的昆明地铁没钱了。

从昆明轨道交通集团的财务报表来看，目前该集团正处于资金短缺的状态。

不但如此，昆明地铁还出现了拖欠员工的一些新闻。

从2022年的财务报表单中，昆明轨道交通集团的营业收入比2021年减少了将近30%。

并且一整年的营业都处于一个亏损的状态，集团的盈利得于政府的十亿补贴。这10亿的补贴已经比2021年增加了两倍。

不过，虽然经营压力很大，昆明目前为止已经拥有了六条的地铁线，但是如今还在申请修建新的地铁。

这简直是在“压力山大”的背上，再加重重锤。这无疑是加重昆明地铁交通集团的债务压力。

如果这是一个普通的市场化企业，会考虑这样的过度透支债务吗？

03

为什么会有这么多地方存在的地方债难以化解呢？

主要原因都是由于地方想要通过基础建设拉动GDP，从而促进地方经济发展。

这些地方大量的借钱，想到经济发展好之后就会有钱还上了，但是没有想到经济会碰上困难的时候，债务就无能偿还了。

比如像贵州这样的情况，贵州属于欠发达地区，所借的债务已经高于地方财政收入的三点多倍，早已无力偿还债务了。

再比如，昆明借了许多的债款建了许多地铁，但是实际上地铁的利用率并不高。

事实上，不止是昆明出现了这种状况，全国也有这种类似的状况出现。

如今已经有50多个城市建立了地铁，而真正能达到客流强度的只有十几个城市。

那为什么还有很多城市想要建新的地铁呢？

一方面主要是由于形象面子工程，另一方面主要是地方想要通过基础建设拉动GDP的增长。

除此之外，还有一些地方是想要通过建了地铁，就能把沿线的房地产的价格推高，就可以通过多卖土地增加土地财政收入。

但是这些建设都需要较高的成本，这就造成了越来越高的地方债。

并且，一旦原先的设想结果未能实现，这会导致地方债务无法偿还。

而在以前，地方债务都会由中央来进行兜底。现在中央已经明确表态了，地方债务应该由地方来负责，不能再由中央来兜底。

这其实是好消息，就像网友形象的“谁挖的坑谁来填”。

只有这样，才能负责任的，考虑清楚哪些债该发，哪些债不应该发。

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