请问张昊保，此次“帐篷卡脖身亡”事件，你怎么给消费者交待？

原厂配件致车主身亡，在这起事故中，究竟谁应该负主要责任？

据悉，5月13日网络上有网友称，一位长城炮的车主被电动车顶帐篷卡脖、不幸身亡，质疑车辆存在隐患。

同时媒体报道称，车主的朋友向记者反映，提车刚满半个月，5月11日车主操作帐篷升顶时发生意外，她曾尝试操作钥匙救人不成功。5月14日，长城汽车销售方相关负责人称，已有相关人员与家属对接，涉事车顶帐篷生产方称已与死者家属方律师对接：“目前看时当事人未按照说明书的流程操作导致意外，我们正配合做公正并查明真相。”

值得注意的是，涉事车顶帐篷并非车主私自加装，涉事车型是由户外装备品牌秋野地与长城皮卡联合共创的“山海居”，即“山海炮+全自动升降硬顶车载帐篷”。也就是说，在此次事故中，致使车主死亡的，乃长城皮卡原厂配件。

一起令人揪心的事故，真的如长城汽车销售方相关负责人所言是“当事人未按照说明书的流程操作”才导致意外的发生吗？

如果不是，究竟应该由谁承担主要责任？

不能，更不该“甩锅”

事故发生后，长城炮官方和秋野地均迅速给予了相关声明。

其中，5月15日，长城炮品牌发布官方微博称“目前，我们正在密切关注本事件的调查进展，将全力协助秋野地品牌，积极配合相关部门的调查工作，并对家属提供一切需要的支持。”同时，长城炮还称：“有关此次意外事故的事件进展，请以秋野地（厦门）户外装备科技有限公司的公告为准。”    

而秋野地则发布声明称：“经多方信息初步了解，本次事故是在电动帐篷上升过程中，用户进入帐篷内发生意外。一直以来我们秉承着产品安全严控，为用户提供优质服务的理念，对此，我们将持续尽全力积极配合相关部门的调查工作，并对遇难者家属提供一切可能的支持。”    

从时间线来看，我们很难不提出第一个疑问：根据长城炮和秋野地的声明，既然5月15日事故尚且属于调查阶段，那为何5月14日长城汽车销售方负责人便称“目前看时当事人未按照说明书的流程操作导致意外”？

事故的真实原因，难道不是更应该以最后的调查结论为准吗？相关负责人出此“一面之词”，根据是什么？是否存在“甩锅”之嫌？   

事实上，在这起经受网友热议的事故中，存疑之处还有许多。

譬如，这款“全自动升降硬顶车载帐篷”的主打功能之一便是遥控升降。但根据车主朋友所说，她曾尝试操作钥匙救人但未能成功。

遥控钥匙为何会“失灵”？针对这一问题，有网友表示：“为什么遥控钥匙没有起作用，按遥控失灵无法救援，眼巴巴看着活生生的一条生命就这样被夹死……”

还有网友表示：“帐篷设计缺陷无疑了。就算他没有防夹功能吧。目测这个应该就是设计成必须升到顶才能回缩。不能半途换向。估计这就是为什么遥控器失灵的原因了。”

即便车主将头伸进帐篷的行为属于操作不当，在配件设计环节，品牌应不应该对此类意外情况予以充分考虑、预判，又应不应该添加防护措施避免极端情况的发生？

网友所言的“设计缺陷”、“遥控失灵”，请问长城汽车皮卡品牌公司总经理张昊保先生，您怎么看？在两则官方声明中，为何均对相关疑问避而不提？   

人无远虑，必有近忧

事实上，市场环境的变化和消费习惯的改变，相当程度上助力了长城皮卡的成功。

品牌发布的官方数据显示，今年4月份长城皮卡全球销售18069台，蝉联中国皮卡销量冠军，国内终端市占率近50%，长城皮卡连续26年销量第一。同时，品牌官方还采用了这么一个形容——“皮卡领导者”。

销量是最直接的证据，证明一个品牌的成功与否。但同时，短期销量也极易成为“自信放大器”，让品牌耽于现状、丧失危机感。   

不可否认，长城皮卡的确做到了一定程度内的成功，但品牌必须意识到的是，时代红利给予的成功远不足以让品牌高枕无忧。

比如，在出海的加持下，长城皮卡4月份的月销量也仅有18068台、尚且不足2万台，那么国内销量究竟有多少？

数据显示，2023年全年，长城皮卡年销量有202330台，其中海外销售48262台，也就是说去年全年国内销量仅有154068台，国内市场销量月均仅有12839台。“销冠”又如何？这样的销量数字真的足以让品牌从此“躺平”吗？

再比如，品牌官方目前推出长城炮2.4t、山海炮hi4-t，均意图实现价值跃升。但与此同时，进步的不止是长城皮卡一位，竞争对手的劲头同样不容小觑。

以今年3月份皮卡企业销量排行榜为例，数据显示，江铃汽车当月售出6947台，同比增幅高达34.9%；而同时期长城汽车虽然售出了17569台，但同比跌幅高达12.1%。   

随着江铃福特ranger的到来，无论是用户认可度层面还是销量层面，长城皮卡都面临着不小的压力。如何在冲量的同时建立起更广泛的消费者认可，如何弥补皮卡领域品牌底蕴的差异、品牌影响力的差异，这些都是摆在张昊保面前、摆在长城皮卡面前的棘手难题。

写在最后

此前在媒体采访中，张昊保表示，长城炮在性能上已经不输美国车型，但是在舒适度、便利性、好玩性等维度已经完全超越它们，尤其是在豪华感和智能化方面表现更加突出。   

包括从产品谱系来看，长城皮卡都有意从电动化、智能化、高端化三个层面发力来提升产品的吸引力、丰富皮卡产品的应用场景。

此次事故中涉及的“山海居”，同样是此种策略催生下的产物。

但有网友“一语惊醒梦中人”：“花里胡哨的把小命都交代了。”

电动化、智能化、高端化，都必须摆在安全性之后。事故的真实原因，涉事车顶帐篷是否存在设计缺陷，以及事故的责任究竟应由谁承担，种种问题，我们都在等一个答案。