越是在困境的时候两极化更加明显，根据乘联会数据显示，2020年豪华市场累计零售量为252.91万辆，同比增长14.7%，而自主市场和主流合资市场分别下滑12.1%和7.3%。从数据的角度我们已经可以看出终端用户在大环境不乐观的情况下花钱更慎重但也更注重生活的品质，因此向来从内到外皆用料厚重的豪华品牌产品如果再加上点儿价格上的优惠自然还未比拼就赢了，巧合的是讴歌RDX正是因此赢过途观L的。
讴歌作为本田的高端豪华品牌有着良好的市场口碑，虽然不是顶流大牌但是懂车的人都懂在北美畅销的讴歌实力不凡，有着独家的设计，极佳的工艺和更好的性能。
不仅底子厚，讴歌RDX还持续进步推出年轻人最爱的运动A-spec款车型，该车在外观上重点强调运动氛围增加了熏黑饰条、轮圈、窗框和行李架，除了“黑化”设计外新车在前翼子板上和右侧尾灯下方还有“A-Spec”标识，以上元素都在提醒着用户这是一款个性极强的车型。
相比之下，大众途观L则显得中规中矩一些，个性不够强烈不符合主流用户的需求，在空间方面讴歌RDX长宽高依旧保持在4752/1926/1668mm，轴距则是2750mm，给驾乘人员留出足够的车内空间享受每一段旅程。坐在讴歌RDX的车内，大家都会争相去开车，原因是讴歌RDX前排侧气囊、头部气囊、膝部气囊、全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、感应式电动后备厢、方向盘加热、抬头显示、真皮座椅、前排座椅通风/加热、10.2英寸显示屏、双区自动空调等功能悉数配齐，开起来很轻松。
当然车内的ELS Studio 3D音响系统出自格莱美大师之手，在车内布局了16只扬声器，除了车门、中控台等常规音响位置外，刁钻的车顶上还独立安装了4个超薄扬声器，真实打造出环绕声视听效果，在拥挤的城市道路上驾驭着讴歌RDX可以静静的听着音乐，内心也会更加平静，丝毫不会因为外界的噪音而影响车内的轻松氛围。
从静态到动态，讴歌RDX带给人的都是一种轻松的舒适之感，而这核心源自它的动力系统，搭载K20C5 2.0T涡轮增压四缸发动机，与之匹配的是10速手自一体变速箱，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，各个都是行业里的顶尖，特别是10AT变速箱更是独家，可以提供给用户雪地、舒适、运动以及运动+模式，完整的从起步到加速都给你流畅自然的力量。
这些看得见的运动元素和看不见的舒适之感汇集在一起就是所谓的高品质，而以上是大众途观L所不具备的，因此讴歌RDX和途观L到底谁更好非常明了。
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