在紧凑型SUV市场中，长安CS75 PLUS第四代车型凭借其较为均衡的表现和多方面升级，继续巩固了其在这一细分市场中的地位。2025款车型延续了前代的优势，并在智能化配置、安全性和空间利用等领域取得了进一步突破。10月份，长安CS75 PLUS销量达21574辆，表现较为理想，充分体现了消费者的认可。接下来以2025款新蓝鲸1.5T自动尊享型为例，解析其在设计、空间、配置和动力等方面的表现，以评估其是否能够较好地满足消费者日益多样化的需求。
新款长安CS75 PLUS在外观设计上延续了较为激进的风格。前脸的进气格栅采用L形银色饰条装饰，进一步增强了视觉冲击力。这种设计与无边界灯带结合后，不仅增添了整体的科技感，还使前脸的辨识度显著提高。贯穿式灯带与LED大灯组的搭配，点亮后展现出较为精致的视觉效果。更重要的是，大灯组集成了智能自适应远近光功能，能够根据环境光线自动调整，为夜间驾驶提供了较为贴心的安全保障。
车身侧面设计流畅且富有力量感，隐藏式门把手不仅减少了风阻，还提升了整车的现代感。黑色防擦护板覆盖了轮眉区域，为车辆增加了些许越野气息，也在日常使用中减少了车身磨损。19英寸的五辐式轮毂设计相对大气，为整车注入了较为显著的运动氛围，而黑色与镀铬饰条的巧妙结合则让车辆的侧面更显精致。
进入车内，长安CS75 PLUS的内饰设计整体较为对称，并以科技感为主导。座舱中的大面积软性材质包裹搭配精致的缝线工艺，营造出较好的触感体验，同时显得较为高档。双幅式平底方向盘不仅握感出色，还在细节处理上表现得较为人性化。此外，怀挡式换挡机构的加入简化了中控区域的布局，整体操作较为便捷。新车配备的10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控触屏以及12.3英寸副驾驶娱乐屏布局较为合理，屏幕显示细腻、响应迅速。笔者试用时发现，无论是导航、影音还是娱乐系统的切换，操作都相对流畅。这套系统支持多指触控，手势操作较为直观，能够很好地减少驾驶过程中的干扰。搭载的UNI OS智能车机系统结合讯飞星火AI大模型，带来了较高的智能化水平。语音助手“小安你好”支持连续对话和所见即所说功能，响应迅速且准确率较高。通过简单的语音指令，驾驶者即可控制导航、空调和多媒体等功能，日常使用较为方便。此外，副驾驶屏幕可独立操作，为副驾驶乘客提供了较好的娱乐体验。
得益于车身尺寸优势，新款长安CS75 PLUS的内部空间表现较为出色。笔者身高180厘米，坐在前排时，头顶剩余空间约一拳半，腿部空间较为充裕，驾驶过程中不会感到局促。后排乘客的空间同样表现良好，头顶剩余空间一拳两指，腿部空间达到两拳半，足以满足日常通勤和长途出行的需求。座椅设计也充分考虑到了舒适性。新车配备的零重力女王座椅使用了优质仿皮材质，填充物饱满且富有弹性，支撑性较好。后排座椅支持40:60比例放倒，平整的地板布局使得后备厢空间从725升拓展至1620升，满足了家庭用户对于大件物品存放的需求。
在智能驾驶辅助方面，新车全系标配L2级驾驶辅助系统，包括IACC集成式自适应巡航、车道保持辅助、540°全景影像等功能。车道偏离预警和主动刹车功能能够有效减少潜在的安全隐患，而APA5.0代客泊车系统则让停车更加轻松。笔者实测了APA系统，车辆能够快速识别停车位，并完成精准入位，日常使用相当便利。特别值得一提的是，新车的50米循迹倒车功能，在狭窄道路倒车时表现较为从容，有效提升了使用便利性。
动力方面，这款车搭载了1.5T新蓝鲸发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，与爱信8AT变速箱匹配后，表现较为平顺。发动机采用500bar高压缸内直喷技术，燃油经济性较为理想，综合油耗为6.89升/百公里。实际驾驶中，起步较为轻快，深踩油门后，动力输出线性且持续，能够满足日常用车需求。在底盘调校方面，新车采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，路面震动过滤较为出色。在通过颠簸路段时，车内乘客的舒适性有较好的保障，而在急弯或高速行驶时，底盘的支撑性较为稳固，能提供较为安心的驾驶体验。
总体来看，2025款长安CS75 PLUS第四代车型在智能化配置、空间表现、动力输出和安全性等方面都有较为全面的提升。作为一款紧凑型SUV，它在家庭用户和年轻消费者中均具备一定吸引力。指导价为12.19万元的入门车型，以其较为丰富的配置和舒适的驾乘体验，展现了较高的性价比。如果您正在寻找一款智能化水平较高且空间较为宽敞的家用SUV，不妨关注一下这款车型。
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