随着2023年的夕阳慢慢沉落，在汽车行业的舞台上，厂商们争夺市场的热潮越来越昂扬。本年度，车市的“降价”风潮来势汹汹，就如秋天落叶的节奏，此起彼伏。但是，在喧嚣的市场促销声中，我们得擦亮眼睛——低价的同时绝不能牺牲质量。尤其在混合动力车型领域，技术的千差万别直接决定着我们每一次启动的信心。
谈及技术实力，不得不提的是新近举行的“中国车续航极限挑战”活动。此次比拼是权威的第三方机构催生的壮观赛事，一众车型在满电满油状态下角逐续航极限。当比亚迪秦PLUS DM-i以1020km的成绩颇为自得时，荣威D7 DMH却以1704km的惊人续航成绩斩获桂冠，轻轻松松打破了中国混动汽车的真实续航纪录。
尤其引人注目的是上汽荣威DMH超级混动系统。这一新一代插电混动技术，已经在行业内引起震动，让比亚迪DM-i那块昔日耀眼的“王者光环”黯然失色。荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i的技术布局有其相似之处——都采用了P1+P3+一挡直驱的配置，然而细节之中，荣威D7 DMH的发动机和P1电机选用了同轴结构，这比秦PLUS那种平行轴的齿轮布局在传动效率上有了更上层楼的优势，让车辆运行起来更加顺畅无阻。
荣威D7 DMH搭载的动力总成大脑PICU，更是减少了高达70%的冗余组件，让运算速度能快上一大截，整整提升了50%。可以说，在动力响应速度这场混动赛跑中，荣威以0.26秒的惊人反应时间迅速将秦PLUS的长驱直入甩在了后头，后者的动力响应是荣威速度的两倍之缓。
趁着这波优惠，荣威D7 DMH宣布限时权益价格下探到10.98万元起步，同时推行了一项36期无息的金融政策，首付仅需1.7万，就能将这头熠熠生辉的钢铁骏马牵回自家马厩。
与此形成了鲜明对比的是，即便比亚迪秦PLUS DM-I在价格降至11.58万元后，其官宣的纯电续航120km和综合续航1200km都远远不如荣威D7 DMH的125km纯电和1704km综合续航。在今日的城市生活里，尤其是对于那些追求效率、渴望在繁忙都市与自然风光中游走自如的现代人来说，长续航已经成为了出行选择的一个重要标准。
荣威D7真是以A级车的价格，带来了B级车的驾驶体验和品质，可以说，这是值得钱包和钥匙双双投票的10万元级长续航超混动力之作。在这个混动技术日新月异的时代，荣威D7用实力证明：“选择我，你不仅买到了价格优势，还买到了技术革新和品质卓越。”
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