众所周知，我们国家的新能源汽车的技术目前已经非常成熟，比亚迪，理想，蔚来等品牌的销量都相当不错。
但是新能源汽车却有着几个致命的缺点，如果不能妥善解决，以后可能会失去大量市场。
首先是安全问题，近年来新能源汽车自燃的事故层出不穷。
有的是因为发生车祸，车身碰撞变形，损伤到电池系统，导致电池破损短路起火，也有的是因为暴晒导致起火。
电池里面的化学物质更是助长了火势，导致起火之后很难扑灭，基本上整辆车都会被完全烧毁。
更加严重的是电池里面的化学物质燃烧之后会产生大量有毒气体，不仅污染环境，更有可能使受伤的乘员失去逃生的能力。
所以说从安全方面考虑，新能源汽车还是与传统油车有着不小的差距，想要赶上，还有很长的路要走。
第二就是充电问题，充电速度慢，充电站数量不足都是制约新能源汽车占领市场的重要原因。
随着近年来的新能源汽车的保有量的增加，高速服务区里面的充电站就算是满负荷运转也满足不了需求。
尤其是到了节假日，服务区的充电站旁边总是会排起长队，有的人甚至为了排队充电在服务区等好几个小时。
此外城市里面的充电站因为缺乏运营经验，缺少必要维护，经常出现故障，导致本来就很紧张的充电桩更加紧缺。
有的司机为了充个电甚至要多跑十几公里，然后等充完电再回家，浪费了大量的时间，此中郁闷与辛酸也只有他们自己清楚。
大城市里面还好一点，小县城里充电站更少，这种情况更加明显，好多新能源车的车主都快把肠子都悔青了。
第三就是新能源车电池的更换问题。随着时间的推进，第一批购买新能源汽车的车主已经面临着换电池的问题了。
新能源汽车的电池续航会随着时间不断的衰减。基本上开几年之后续航就会降低到影响正常使用的程度了。
可是最初的那几年新能源汽车百家争鸣时代的大部分厂家都是为了套取国家补贴而搞起来的组装厂。
他们本身并没有电池生产技术和能力，都是依托供应链上游的供应商。
随着近些年国家补贴力度的减小和比亚迪，特斯拉等巨头的竞争，这些小品牌小厂家的市场份额越来越小，甚至是倒闭停产。
一些新能源车主去换电池的时候甚至连这个品牌的4S店都找不到了。
就算是一些大品牌厂家虽然承诺换电池，但是条件相当苛刻，很少有车主能达到要求。
如果是车主自己花钱换电池，那价钱都快赶上买辆新车了，一点都不划算。
此外新能源汽车换电池不光是换电池那么简单，还需要对线路进行检查，对老化线路进行更换，否则会有重大的安全风险。毕竟是电路，一点点的瑕疵都能造成重大的后果。
这也是制约新能源汽车发展的重要原因，也是每个打算买新能源车的顾客一定会慎重考虑的因素。
这个问题不解决了，车主提心吊胆的买车，厂家精心算计的苛刻条件，最终是一个双输的局面，更有可能彻底毁掉这个行业。
第四则是车辆的保值问题。
这个问题其实和上个问题是承上启下的，上面一个问题解决了，这个问题也就迎刃而解了。
买过新能源二手车的朋友们应该都知道，人家燃油车卖二手车是打个大折扣，几万块钱。
可是新能源车就不一样了，那是直接打骨折，也就比砸了卖废铁划算一点。
主要原因也是在电池问题和安全问题上，二手车电池问题就没办法保障了。
人家买了二手的新能源车等于是买了一个随时都有可能爆炸的哑弹，偏偏还没人负责解决这个事情。
如果新能源汽车的换电池问题能够解决，不管是有专门的换电池公司还是厂家的售后部门，只要能够降低成本，增加安全可靠性，那么新能源汽车的保值问题就一定能够迎刃而解。
第五则是动力和适应性的问题。
新能源车在城市道路和高速公路行驶自然是没有问题的，节省能源成本，舒适性和静音性也都很好。
可是我们国家是一个平原少，高山高原丘陵多的国家。
在广大的农村，虽然也基本都修了村村通道路。
可是由于过度使用和缺少维护的原因，这些道路好多都是坑坑洼洼的。在这样的道路上开车很容易磕到底盘。
如果是传统油车就算是磕到了底盘问题也不大，安全性是能够保证的。
可是新能源汽车就不行了，一旦磕到了电池，轻则车辆无法动弹，重则自燃起火烧毁车辆。
此外在一些山区，那些盘山路也不是新能源车可以涉足的，动力和续航都满足不了。
如今大城市内卷越来越厉害，很多在大城市里面打拼多年，手里有积蓄的人都返回了家乡。
他们手里有钱，家乡小县城公共交通又不方便，所以他们有用车需求，这不正是家用车最好的目标客户吗？
但是如果新能源车不能解决上面的几个问题，那么它就很难在广大的农村和四五线的小县城市场上立足。
虽然新能源汽车是我们国家重点扶持的产业，也是未来的发展方向，无论是国家还是社会各界都对这个产业寄予了厚望。
但是这个产业也同样存在着诸多问题，除了上面我说的那五点之外，还有废旧电池处理所带来的环境问题等。
这些问题不解决，电动汽车终究会像前些年兴起的共享经济一样，火的时候就像一阵龙卷风，风头一过就无人问津了。
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