10月7日夜晚，蔚来汽车副总裁沈斐发布微博对自家的“换电方案”倍加赞扬，称电车跑长途换电是“无敌”、“遥遥领先”的，相比起充电可以节省非常多时间。
根据沈斐发布的换电时间统计图显示（2023年9月7日-10月6日，包含国庆小长假），蔚来“非高速换电站”在国庆期间换数量大幅增长，但平均换电时长依旧保持在9-10分钟左右，其中9月29日单站日均换电量约41次；蔚来“高速换电站”在国庆期间换电单量是平时的4倍左右，但全程换电时长也只在12分钟以内，9月29日单站日均换电量约28次。
需要注意的是，上述换电时长并不是单纯的换电时间，而是从用户距离换电站200米下单开始一直到换电结束的时间，其中包含了排队等待的时间。
为了与充电车形成对比，沈斐还公布了蔚来汽车充电桩的充电时间数据，在不包含下单、扫码、拔枪、插枪、结算、排队以及遇到问题换桩的情况下，仅从充电启动到充电结束开始计算，蔚来用户的纯充电时长在30-40分钟左右，而几款主流的增程车（未透露品牌）在蔚来充电桩的充电时长在50-60分钟左右。
这么看来，蔚来汽车换电速度确实要比充电快不少。不过很多网友对此也提出了质疑，如果某个换电站的换电人数众多，那么排队时间可能和充电时间差不多。为了回应质疑，沈斐转发了多条蔚来车主在国庆换电的真实体验，这些车主均表示自驾游时不怎么需要排队，三五分钟就能换好电，不少人都表示和之前相比体验变好了。
沈斐表示相比起五一和春节假期来说，今年国庆用户的出行换电体验确实比较好，原因有三点，分别是1、三代换电站性能更好、数量更多；2、换电站团队运营经验、能力大幅提升；3、免收服务费简化流程。
总的来说，沈斐就是想大力宣传一下蔚来的换电技术，证明换电路线没有错。不过随着电池技术的不断发展，如今电车的快充速度已经越来越快，等快充桩普及以后换电优势可能会逐渐减小，那么你觉得换电会成为未来电车发展的大趋势吗？
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