宝骏，一代神车品牌。
- 510
- 730
- 310
一度遍地都是，尤其是在四五线城市和农村乡镇市场里，可以说几乎停在每个十字路口都能看到宝骏的身影；这也难怪，宝骏510最畅销的阶段里每个月能卖掉数万辆，730一度是销量最高的MPV，即便是小型车310也有比QQ热度更高的阶段。
买宝骏汽车甚至要排队，那时候的宝骏真的是风光无两。
然而这两年忽然有一种宝骏要被放弃的感觉，自该品牌推出几款“瓦罐”（旅行车）并悉数预冷之后，这种感觉就比较强烈了；在五菱星辰推出之后，这种感觉变得异常清晰。
宝骏品牌的热销车在逐渐消失，510先后经历了AMT（电控机械自动变速器）和碰撞测试的打击，一步步从热销车头部阵营跌落销榜底部；剩下的RS/RC系列因没有打好冲高的准备却盲目提升产品定位，结果也是尽数冷门，最终只剩下宝骏530还在苦苦支撑，但好在每个月都还能有六七千台的销量。
可是这辆车却停产了，为何会这样呢？
来总结并预测一下吧：
- 宝骏530停产，五菱星辰推出
- 宝骏730尚在，五菱佳辰推出
- 宝骏510冷门，五菱星驰推出
宝骏再无其他热销的燃油车。
宝骏530的停产其实是在星辰推出之后，这两台车的定位完全重合，并且使用的还是相同的动力传动系统；可以说星辰的推出只能造成内部竞争，而宝骏在下沉过程中，五菱在努力转向乘用车品牌，虽然效果不佳但最起码还呈现出的上升的状态。这一上一下就说明了宝骏530很有可能成为弃儿，结果也不出所料，这辆车果然停产了。
宝骏730之前的销量可以用三个字来概括：还凑合，可是随着五菱佳辰的推出，这辆车在前八个月里只卖出了5777辆；重点是近几期的销量下滑幅度很夸张，八月的数据只是176辆，这么下去的话怕是也离停产不远了。
而佳辰这辆车又是各种重合宝骏730，两者的关系就像是星辰和宝骏530，意图似乎过于明显了。
宝骏510的销量也很差，第二季度没有一期的销量是能够达到三位数的，第三季度有所反弹，但最高标准也就是792辆；截止八月的累计销量只有2877辆，成绩比宝骏730还要差，那么在宝骏730要面对佳辰的现在，宝骏510会怎样呢？
于是上汽通用五菱推出了星驰，其定位完全重合宝骏510；但是配置降低了，价格却升高了。
宝骏品牌除上述三辆车以外，剩下的RS-3/5/7和RC-6的销量都低到不值一提，和停产也没有什么区别；这样的宝骏真的是前景堪忧！如果上汽通用五菱还想要重塑宝骏的话，现在应当做的是重新规划产品线，尤其是新宝骏品牌。然而却看不到任何动作，能看到的只是陆续出现的五菱品牌定位重合宝骏的新车。
宝骏真的要被放弃了吗？
个人认为这种可能性很大，因为老宝骏表现太差，新宝骏一点都没有更好；看来想要重塑品牌形象真的很难了，同时宝骏品牌又推出一款不悬挂宝骏车标的全新电动SUV，使用的是电动轿车KiWi的车标。
宝骏品牌销量最高的车是KiWi EV，这是一台微型电动轿车；然而它的销量也不算很高，八月的成绩是1603辆，不过电动汽车毕竟是未来趋势，所以通过这条技术路线来重塑品牌倒是可能走得通。然而上汽通用五菱看来不打算重塑宝骏了，否则新车也不会使用KiWi的车标；这样的操作其实也能理解，KiWi如果确定为全新子品牌则是从零开始，就像是一张白纸，后期只需要逐渐丰富产品线即可，而重塑宝骏却需要先把之前的出现过的所有问题都淡化掉，这在互联网时代里几乎不可能做到。
所以才会有这感觉，也许宝骏真的会被放弃，你认为呢？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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