随着今年国际原油价格的日渐上涨，新能源车型，尤其是插电式混合动力新车，再一次受到了部分纯燃油消费者的青睐。相比纯燃油车型来说，插电式混合动力车型不仅能够有效降低用车成本，还没有里程焦虑，并且还能得到一张象征新能源身份的“绿牌”。
几年前，大家对于混动车型的选择范围比较小，除了日系车之外，似乎再没有多余的选择了。但是随着时间的发展，国产自主品牌这几年在混动领域一直奋起直追，截至目前，已经创造了不朽的成绩。对于消费者来说，更具性价比的售价和更高水准的配置，也成为大家选择自主品牌混动车型的主要目的之一。近日，自主品牌混动车型领域中又迎来了一匹“黑马”，它就是长安UNI-K iDD。
本次新车共推出2款车型，售价18.29万-19.89万。值得一提的是，这是长安汽车旗下首款搭载了蓝鲸iDD混动系统的车型，而新车的上市也预示着长安UNI序列产品正式进入新能源细分市场。与售价一同公布的还包括购车“0”压力、用车“0”压力、享车“0”压力在内的多项优厚购车政策，为消费者带来更多选择。
很明显，长安UNI-K iDD的售价相当有诚意，一款中型插电混合动力SUV的售价仅17.69万起售，相比一些价格虚高的车型更接地气，那这辆车的产品素质如何呢？在上市发布会现场，新车展示了其实力——成功完成了极寒和极热的挑战。之所以能完成挑战，则是因为长安UNI-K iDD给其电池电芯的温度都上了“双保险”。
一是在极寒条件下，可以通过PTC电加热与发动机水温热能传导，来确保电池温度始终处于正常工作区间，在电量条件满足的情况下，还能够手动开启“电池预加热功能”；二是在极热条件下，电池组则可以通过“水冷循环”和风扇加速散热，让电池包始终处在大放电功率的工作区间，从而确保车辆可以在零下35℃至55℃环境温度区间，始终拥有稳定的性能。
不仅如此，整车还可实现24小时全天候电池安全监控，也将为用户提供全生命周期的稳定与耐久，实现智能、远程全动力OTA升级。
新车在NEDC工况下纯电续航里程之所以能达到130km，因为其搭载电池的容量达到30.74kWh，纯电续航基本满足用户一天上下班通勤需求；而整车综合续航里程可达1100km，百公里油耗为0.8L，这为长距离经济出行提供了不错的,就性能而言，长安UNI-K iDD不仅起步快，且车速可轻松突破200km/h。
还有一点，长安UNI-K iDD标配了3.3kW对外放电功能，野营时想吃一顿火锅？需要照明？或者为娱乐设施充电？这时新车就是一个移动发电站，全部一站式解决。
空间、舒适性对大多数中国用户来说是不能妥协的刚需，这是长安UNI-K iDD的强项。其轴距达2890mm，为车内营造了宽适的空间，并配备了基于人体工学设计的“零”重力座椅，为用户提供了极佳身体支撑性和舒适体验；后排座椅靠背还支持29度、34度两挡可调，让用户可以选择更加放松的坐姿。
不仅如此，长安UNI-K iDD的座椅还采用了颇具质感NAPPA高品质纹理皮革+高档麂皮，除了可以带来更加细腻、亲肤的触感，也提升了车内的豪华氛围。
当然，还有丰富的科技配置带来的不错体验感，比如用户可以通过“女王键”控制副驾驶座椅向前移动，为后排乘客提供超大的空间；比如全场景智慧语音交互系统、疲劳驾驶主动提醒、AR增强实景仪表导航、IACC集成式自适应巡航系统等让驾驶变得轻松。此外，AQS自动内外空气循环系统、540°环视系统等让驾驶变得安全。所以，长安UNI-K iDD带来的更多会是轻松的、享受的驾乘体验。
现如今的中国混动市场中确实藏龙卧虎，包括瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、唐DM-i、WEY 摩卡DHT-PHEV等车型都是长安UNI-K iDD直接的对手，但是从UNI-K iDD的硬实力来看，想要突出重围并不是一件难事。如果你对车辆的设计、空间和配置都有比较高的要求，预算在20万以内，那么这款车是非常合适的
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