沃尔沃不一定是世界上最豪华的车，但可能是世界上最安全的车。
一直以来，沃尔沃都以优越的安全性著称，而买沃尔沃的各位老板们，也是冲着这一点去的，毕竟一个有钱的人生需要安全来保障，如果没有安全，再有钱也是白搭；因为七成新的老婆、八成新的房子以及还没捂热的巨额财富都要以好好活着为前提，车子不能出事，一出事就是大事，一旦出了大事，出了孩子意外，老婆、房子和财富就都是别人的了，所以买车安全性是第一位的。
烧机油面前，人人平等，就算是全世界最安全的车，也没谁规定他就不能烧机油呀？不烧机油怎么体现出车的高级呢？
烧机油是没有车型限制、没有国界、不分高低贵贱的，所以烧了就要认，不必捶胸顿足懊恼不已，修好不就行了嘛。
这是车辆铭牌，也就是车辆身份证，2011年的车子，那个时候好像沃尔沃还不属于吉利吧，就像路虎不属于那个谁，是一个道理。
两个故障码，不必在意，这是这款发动机的通病，链条轮子坏了。貌似链条轮子在奔驰和沃尔沃上都成了易损件属性，定期肯定坏。虽然奥迪也烧机油，但是奥迪的链条轮子不容易坏，这里要表扬一下奥迪。
实表公里数，都27万多公里了，烧点机油也正常，不过这款机器，好像有的车在十几万的时候也开始烧了。
抽出机油尺看一下，好像确实沾不到机油了，预估貌似少了两升吧……
看着这个机舱，你是不是觉得非常眼熟呀，没错，就是和福特、路虎等车型共用的那款2.0T的发动机，非常经典哦，是当年的全球十佳发动机。貌似和大众的EA888同期进入全球十佳的吧（果然都烧机油）[呲牙]
事不宜迟，干净开拆，抓紧时间解决问题，中秋前务必交给车主，人家等着用呢。
设计上这车要先拆元宝梁，这副车架够厚实的，钢板贼厚，不愧是最安全的车。
两个小伙把元宝梁先抬到一边放好……
接下来就是发动机了，先不说这机器设计得如何，光是看着铝合金油底壳就知道人家用料有多良心了，唉，宝马和奥迪的塑料油底壳，你们可长点心吧。
放掉脏机油，放出来也没多少了，果然是烧机油的，都快烧干了。
断开发动机线束和管路……在这个过程中发现，这车外围很多管路和发动机支架车主都已经换过了，果然是不差钱的主，才去买沃尔沃。
举升机慢慢举起车身，发动机和变速箱就落下来了。
小哥们面带笑容的开始拆解机器，工作嘛，就要愉快地去做，不要带着情绪。
拆掉链条罩盖……
拆下废气阀，这车的废气阀非常简单，就是一个单项真空阀配几块撞凝板，用最原始的方式分离油气。但是往往越原始的方法效果越好。
用手转动链条轮，旷量非常大，进气链条轮是百分之百废了，排气的也有旷量，没进气那么大，不过也已经很大了。
拆掉气缸盖……这机器确实良心，缸盖和缸体都是铝合金的。
开始分解缸体，拿掉油底壳，这是机油泵和平衡轴。
拆掉大瓦架……
这个金属碎片是从哪里来的？
挨个取出活塞……
烧机油的元凶找到了？活塞环的气环即将对口，油环被积碳堵塞，这是烧机油最大的原因。要解决这个问题，就必须改进活塞环。
活塞背面有活塞的代工厂家KS和活塞的尺寸87.43，因为气缸直径是87.5的。
气缸壁上有轻微的拉伤，估计是要镗缸的，但是这款车不怎么好镗缸，其特殊结构决定了其不容易镗缸，这个是后话。
但是这种拉伤肯定不能不管，如果不解决这个问题，烧机油的问题是不能解决的。
桌子上的按个东西，就是本次维修的三个重点。气缸的修复、气门油封的更换、活塞环的改进……
一看活塞顶部，就知道车主肯定没有用燃油添加剂的习惯，因为这款车用的是直喷发动机，如果不使用燃油添加剂，积碳会就占领这个地方，久而久之导致烧机油。
镗缸的师傅把东西带走……不过这个他说这个车不能镗缸，只能给我清洗，至于如何修复拉伤的气缸，让我自己想办法……大哥……你这是要整死我呀。
凸轮轴也有明显的拉伤……而且是在第一道轴颈的地方，想放任不管但是怕机油泄压……
仔细看，拉伤的印子很深，咬咬牙，换了吧……
四个气缸都经过了抛光处理，有些并不是真正拉伤的印子经过抛光之后就没有了，但是这一条细长的拉痕一直存在，怎么办呢？不能镗缸……那就……
好在永康是五金之都，加工业比较发达，有一种叫做金属喷涂的工艺……东西拿过去做了喷涂处理，然后再抛光处理缸筒，划痕就被修复了。
但是这里要提一句，如果是大面积拉伤，喷涂工艺就爱莫能助了，所以建议大家都用燃油添加剂，避免积碳大块脱落造成大面积拉伤。
修复之后由小哥进一步清洗缸体，各种金属加工之后的碎末都要洗干净……
好啦，开始安装发动机了，各道大瓦上涂抹专用的组装油，比涂抹机油来得效果好。
按规定力矩拧紧大瓦螺丝……
既然问题出在活塞环上，那么就要改进活塞环。使用改进版的活塞环，这种波浪环不容易被积碳堵塞，可以更耐久一些。
但是安装活塞的时候发现，没有合适的工具，怎么办？找我们这里的车床王子胖哥呗！
这个单独加工的87.5的活塞漏斗，底部经过精磨，用起来肯定是爽滑无比，嘿嘿。
果然舒服，丝般的润滑，轻轻一捅就滋溜一声进去了，一个字，爽！
按规定力矩拧紧各道小瓦螺丝……
平衡轴记号朝向油底壳……
曲轴上止点固定工具插入缸体，保证曲轴位置正确……
安装机油泵链条轮……
安装曲轴后油封……
安装最具良心的铝合金油底壳，唉，如今的车上，什么都敢用塑料，据说还有人敢用塑料下摆臂的……
安装好飞轮盘……
发动机和变速箱完美对接……
这个车比较奇葩的地方是，这么高级的车居然不用液压顶柱，而要用机械顶杯，难道是为了省成本？只要用了机械顶杯，那就要检查和调整气门间隙。
因为换了凸轮轴，所以有两个顶杯的间隙不对了，这里换了两个顶杯，如果气门间隙不对，不但发动机声音不好听，还会影响动力和油耗。
抬上气缸盖……
按规定力矩拧紧缸盖螺丝……
更换新的废气阀……
安装好涡轮增压器……
安装好喷油嘴……
换上两个全新的链条轮，直接拿福特服务站的，一样的机器沃尔沃的价格是福特的1.5倍……
更新所有链条及轨道还有轮子，按规定力矩拧紧链条轮的螺丝。
安装好链条罩盖……
更换曲轴前油封之后，使用专用工具固定好曲轴皮带盘，这个是有位置的哟。
看，正时记号一定要对准……不然到时候会报故障码的。
使用原厂配套的火花塞，NGK的双铂金火花塞……
火花塞陶瓷部位涂抹适当的火嘴油，避免日后和点火线圈胶圈粘连。
更换新的火花塞……
更新全部的密封件后安装好气门室盖，至少未来五年估计不需要再拆这个盖子了（五年后可能密封垫会老化）。
修车修了一半，又来到这个可爱的胖子的地方来加工东西，就是加工这一个垫片……
因为这个地方原本应该有垫片，但是被之前的修理工扔了，买也买不到，我只能自己去加工一个。
加工来的垫片派上用场，整个安装工作得以继续……
安装好整套皮带，安装工作基本就搞定了……
发动机总装完毕，其实这个机器相比于EA888，其结构更加简单一些。
唯一麻烦的就是发动机进入机舱的位置碍手碍脚，不像EA888那样可以很舒服的沉下来。
整理一遍线束，发动机就可以进入机舱了……
缓慢放下车身，发动机进入机舱……
固定好发动机和变速箱两端的螺丝，就不会掉下来了。
接驳好线束和管路……
沉重的元宝梁副车架需要顶回去……
继续接驳管路和线路……
加注全合成机油，真正的全合成机油，不是88和99的那种。
加注动力转向油……绿的的哦，不是红色的变速箱油。
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，爽！
接下来出现了喜人的 一幕，排气管里的水汽越来越多，整个镜头都被蒙上了一层水汽，这是代表燃烧的好啊，烧机油的车是不会有水汽的。
地上喷出一地的黑水，排毒养颜呢[呲牙]，太好了，这些肯定不烧机油了，而且还能很省油。
因为动过副车架，所以必须做四轮定位，找阿亮师傅做定位，是我们现在的必修课了。
各项数据都要调整到最佳状态，这样才能有好的驾乘感。
因为这款车是直喷发动机，为了避免积碳，所以一定要使用燃油添加剂，预防积碳从新车开始。
积碳就是发动机的癌细胞，尽可能要消灭在萌芽状态，不然后患无穷。建议隔一箱油加一瓶燃油添加剂，这样最经济也能保证效果。
出去试车啦，一般大修后的车子，我们都会试车几十公里至一百公里……
各个车速区间都要试过，因为加了燃油添加剂，所以我们把油给他加满了……
一路上，这台发动机给我们带来的乐趣也是层出不穷，说实话，相比EA888发动机，这款机器的动力更猛，输出更直接，当然了，两者之间各有千秋，不相伯仲。
中秋佳节临近，能交出去的车子我们都尽量及时交给车主，因为节假日是用车的高峰期嘛，今天风和日丽……应该是风云交汇，也是个交车的黄道吉日，这台车是我们从新昌取回来的，今天给他开回去[呲牙]。
那么问题来了，这台沃尔沃以后就不烧机油了吗？
当然！不然我还修个锤子[捂脸]。不过车子修好了，也要车主配合保养和使用。
1、按时更换机油做保养，不要求5000公里，但是不要超过一万，建议在七八千公里换机油。
2、使用合乎规格的全合成机油，这台车的机油盖上写着5W30，结合这台车是欧洲车美系发动机，那么就要使用5W30里面的高粘度机油，比如A3B4级别的或者是C3级别的，切不可用A1B1的，那是日韩车系用的。
3、滤芯脏了就换，不要吹一吹继续用，这样滤芯会失去过滤效果，等于白换。
4、定期使用燃油添加剂，严格控制积碳数量，如果因为积碳过多导致脱落引起拉缸，我们不予质保，因为这是你不爱惜车子引起的问题，不是质量问题。
最后，欢迎大家在评论区补充我写的不足之处，如果错误也欢迎批评指正，祝大家中秋节快乐。#分享你的今日感悟##打卡挑战局##中秋佳节话家常#
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