我国的汽车市场让国外羡慕不已，因为本国的人口众多，消耗汽车的数量也就成为了一个庞然大物。但因为人群不同，如今市场上比较流行的汽车，也不可能满足所有的消费群体，一些小众车也是有着他的市场。
近几年，“老头乐”受到了不少人士的关注，它面向的主要就是老年群体。而随着汽车行业内卷越来越严重，厂商也划分出来了，更多的“细分市场”。
在我国有这么一个消费群体，他们没有驾驶证，生活轨迹一般稳定在城乡之间，也同样有着代步工具的需求。有厂商在发现了这个商机之后，就随之制造出了一种“低速电动车”。
这种电动车比较奇怪，它的外观复杂多变，有SUV，也有轿车或者跑车。但不管怎么改变外观，它的动力来源都是几块大电池。关键是这种电动车的速度一般最高也只有五六十码，比机动车差一个档次，却又比电动自行车高潮那么一个档次。
这种低速电动车在目前市场上的定位比较尴尬，而我国许多地方也没有对其进行特别严格的管制。使得这种低速电动车的市场竟然还日益旺盛，在许多城乡都能看到他们的身影。
根据统计显示，这种低速电动车每年呢产量已经达到了200万，在我国的保有量也已经达到了1000万辆，规模可以说是比较大了，那么它们为什么会那么受欢迎呢？
除了我们上面提到的那些不需要驾驶证之外，它还有两处优点比较突出。
第一，价格便宜。
这种低速电动车因为没有特别复杂的部件，制造成本比较低，通常几万块钱就能买一辆，甚至再便宜一些，1万块钱左右也能买一辆比较差一些的。
第二，颜值。
这些低速电动车还被称为“山寨豪车”，别看它们价格便宜，可每辆汽车的颜值都绝对是顶尖的。这些电动车有很大一部分都是模仿目前市场上流行的高档车型，甚至连车标都进行了山寨化！
虽然它们的车身参数和五菱宏光“MINI”差不多大，但颜值却要甩它几条街。不管是布加迪，还是劳斯莱斯，只要是豪车车型，就没有那些厂商不能模仿的。
虽然整体上进行了缩小，外壳的用料也是比较差，可跟市场上那些入门燃油车相比，这家电动车的外观依旧不比它们低。
颜值高，性价比也高，并且还不需要驾驶证，这三大优点是其他正常汽车完全无法相比的，因此市场上有越来越多的消费者开始喜欢这种低速电动车了。
在2021年6月份的时候，我国工信部就已经发布了对这些电动车的要求，厂商生产的低速电动车必须在4座以下，续航也必须大于100KM，并且车速也要保持在40~70KM。
但随着我国低速电动车越来越多，这些规定明显已经有些简陋。国家应该出台更加系统的管理政策，降低这种电动车上路的安全隐患。
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