国内还未上市,出口版已然安排上,奇瑞捷途大圣出口版首曝真身

捷途大圣目前已经开启预售模式,突破以往桎梏的造型设计引来相当不错的热度,热度能否有效地转化为销售助推则有待观望,但是捷途明显想要拓展更为广阔的天地,借助奇瑞国际部的海外市场推进新车出口,这不近期拍摄到了一台大圣白车身,上面就明显的标注“国际”两字,看来国内上市之后,下一步就开始整出口版了。

外观用一张官图做个演示,毕竟白车身就是一副车架子,看不出太多的造型细节,理论上出口版与国内不会有什么差异,纵观捷途目前出口的一些车型,除了老款的凯翼X3更换捷途LOGO出口之外,其它的都与捷途现有的车型保持一致,并没有任何外观细节上的修改,因此出口版的大圣自然也会与国内销售的版本相同,当然可能配置层面有所改动。

白车身只能说是看个门道了,就是一个车身架子,但是注意前机舱部分,是不是非常眼熟?仔细对比一下前期捷途发布会上的一台捷途X70Plus的白车身(捷途官方称之为昆仑架构),这几乎是一模一样了,也就是说车型结构基本上是一致的,包括上下图中的水箱支架的造型都接近,细想一下,此前大圣平台数据采集车就是直接拿捷途X70来测试的,一些结构方面的沿用也就在情理之中了。

强度方面倒也不用太担心,此前有过测试,25%偏置碰的时候,A柱没有任何的变化,因此这个昆仑架构本身已经经受住了实战考验,现在大圣直接沿用昆仑架构,其实没任何问题,反而说明了整车结构成熟度较高,也从侧面印证了此前拍摄的JX65平台数据采集车的正确性,当时平台数据采集车直接就是拿X70做前期测试,笔者根据当时的实车谍照分析轴距会是2.72米,宽度1.9米上下,结构基本沿用X70,仅仅是外观和内饰方面的彻底改动,现在看到白车身之后,回过头品味一下发现全部对路了。

而在车身上偶然拍摄到了一些信息,出现了“国际”两个汉字,前面是65,大圣的项目编号就是JX65,很明显这就是出口版的白车身,而且是刚刚开始推进项目,这也很正常,毕竟是主攻国内市场,整个项目完成之后,才能考虑到出口市场,此次现身国际版倒也合情合理,毕竟不是专门针对全球市场研发的车型,加之各个国家的地域情况、消费能力等等的综合,国际版势必要单独测试,连全球同步的欧萌达都要专门做欧标与右舵测试车,捷途自然也没跑。

当然这次现身的国际版大圣白车身依然是左舵车型,看副驾驶一侧风道预留口就明白了,不排除还有右舵版的,只不过笔者没有拍摄到而已,顺带看看整个白车身倒也不错,毕竟白车身官方不放图的话,基本上只能在报废车场能看到了;后端的防撞钢梁预留了溃缩盒的位置,虽说没什么悬念,但是看到了多少更安心一些,白车身目前能够看出来的门道也就这些了,剩下的就是坐等正式上市了,特别是上市的时候PHEV插混本能否同步跟进是个值得关注的问题。