据乘联会最新统计，10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。上汽通用五菱凭借 宏光MINIEV的热销，超过比亚迪成为当月新能源车销量冠军，在销量最好的20家新能源厂商中，只有吉利汽车、华晨宝马和北汽新能源出现同比下降。
10月，插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%，纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%。新能源乘用车市场呈现多元化发力态势，销量突破万辆的企业有上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆、特斯拉中国12143辆，长城汽车同比增长达351.6%。
10月，上汽通用五菱近3万辆零售量中，有2.4万余辆是A00级纯电动车宏光MINIEV,直接导致上汽通用五菱暴涨379%，成为当月新能源车销量冠军。这款车价格2.88万元，被称为“人民的代步车”，有绿牌能上路，即避免了低速电动车违规上路的尴尬，也在A00级竞品中极具价格杀伤力。
乘联会认为，纯电动中A00级占比42%、B级占比21%，车型级别在目前新能源销量规模下的进一步分化，也在一定程度上体现了新能源车企在适应分级城市需求下的多样化努力，找到一个能打动用户的使用场景，就有望开拓出一个小细分的蓝海市场，对车企的市场前瞻洞察和产品规划能力都提出了更高的挑战。
乘联会预计，伴随着北京增加放号2万张和上海的恐慌抢购新能源势头较猛，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，预计年末两个月的国内新能源车市将环比持续高增长。从上汽大众ID.4 X开箱发布的高关注度，可见传统车企在电动化浪潮下放手一搏的决心。
今年前10月，广义新能源乘用车销售73.7万余辆，同比增长-9.2%。中银证券在11月的研报中分析，随着经济持续回暖、需求逐步恢复，加上供给侧新车型不断推出，预计全年新能源销量有望增速转正，后续在双积分等政策推动下有望持续高增长。同时，市场也存在汽车销量不及预期、贸易摩擦持续升级、产品大幅降价的风险。
据悉，国务院办公厅日前印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，明确提出：全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化将成为汽车产业的发展潮流和趋势。汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》明确了2035年的市场销量4000万的预期， 并在2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半的目标，由此测算的新能源车的总量达到2035年2000万辆，增速是2020-2025年年均39%，随后逐步降低，但增量仍很大。
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