本期评中评试车，我们有幸第一时间从厂家拿到了刚于3月9日上市的全新奇瑞瑞虎7 Pro。
由于新车在原有1.5T车型的基础上增加了与瑞虎8相同的1.6T+7DCT动力总成（这台第三代ACTECO 1.6T发动机在去年还荣获了2019“中国芯”十佳发动机称号），再加上其定价处在8到15万这一受消费者关注度最高的售价区间，所以还未上市就受到了广泛关注。
新款瑞虎7的命名规则与吉利全新博越车系非常相似，Pro车型隶属于瑞虎7的一个分支，二者除动力总成不同外，其余几乎一模一样。（此外瑞虎7还有手动版本）
外观
我们拿到的这台试驾车是“碧玉蓝”广告色，蓝里透绿，非常亮眼，开在路上的回头率也是相当的高，此外还有烈焰红、星空蓝、钛金灰、旭日橙色可选。
从外观上看，全新瑞虎7相比老款的进化是非常显著的，它是基于奇瑞全新“峰格设计”理念的首款车型，车身尺寸相比上一代除轴距保持一致外均有所增加，达到4500×1842×1746mm。尤其是车高部分，几乎快追平了主流中大型SUV，给人以十足的气势。
日曜星河前脸最明显的特征就是尺寸夸张的进气格栅，点阵星河样式和奔驰的钻石中网颇为相似，另可加钱选装几何矩阵钻石格栅。
多腔阵列式全LED头灯很像两把“虎爪”，与车型名称不谋而合。值得一提的是，除最低配车型外，瑞虎7/7 Pro均标配自动头灯。
车侧部分，瑞虎7 Pro 的中高配车型均配备了19英寸超大轮圈，并匹配马牌UC6轮胎，兼具了抓地性能与舒适性，并且胎噪也控制很好。为整车气场的营造很加分。
全新瑞虎7的车窗线条变得更加锐利笔直，D柱之后改为折线处理，从车后45度角看上去更加运动紧凑；而熏黑的B/C/D柱也营造出了悬浮车顶的视觉效果。很迎合主流审美。
车尾方面，全新瑞虎7采用了“贯穿样式尾灯”，点亮后会发现并非完全贯穿，只是为了打造贯穿感罢了；尾门线条变得更加规整，档次感得到进一步显现。
内饰
全新瑞虎7/7 Pro采用了与瑞虎8一样的环抱式中控设计，夜晚点亮氛围灯后的整体感更加强烈。
在内饰的材质用料上，新车运用了大面积的软质搪塑和皮质进行包覆，符合该级别应有的水准。
除顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表外，其余车型均为7英寸液晶屏+机械式指针仪表设计。全液晶仪表显示效果相当细腻，当切换至导航模式时，很有奥迪虚拟驾驶舱的感觉。
10.25英寸的中控液晶屏内置雄狮智云3.0车机系统，菜单逻辑清晰，支持Carplay和Carlife车机互联。虽然屏幕分辨率不低，但在拖动时还是会有明显拖影，并且语音交互的响应速度和精确度略有延迟，这两点希望能够得到改进。
新车空调控制区域改为类似路虎车型的8英寸触控面板+旋钮式设计，但钢琴面板材质很容易成为指纹收集器，需要在车上常备一块清洁布。
新车并没有对物理按键进行极致化删减，对驾驶模式切换和控制各种主动安全配置的按键还是做了保留，方便根据驾驶所需进行盲操作。
全新瑞虎7 Pro的电子档把样式相比老款更加新颖，与全新沃尔沃XC40上的水晶档把有异曲同工之妙，手感不错。
新车的座椅乘坐舒适性很不错，软硬适中，对大腿的承托很到位，高配车型支持多项电动调节。
在中控台下方，全新瑞虎7 Pro还做了一个掏空设计，放置一些杂物或手包相当方便。
新车中高配车型均配备全景天窗，采光面积相当大，可一直延伸到后排乘客的头顶上放，但个人认为如果加入茶色遮阳玻璃效果更佳，在充分享受阳光的同时也不必担心受到紫外线的灼伤。
驾驶感受
全新瑞虎7 Pro配备的这套1.6T+7速DCT双离合变速箱，最大功率197马力，最大扭矩290牛米，单纯从动力储备上来谈我会给到一个相当高的分数，目前媒体实测其零百公里加速仅需8.2秒左右，100km/h以上的中后段加速感也依然强劲，但失分的地方还是在中国品牌车型一直以来的软肋：换挡逻辑与涡轮迟滞两方面。
虽然能感受到厂家想把这台车尽量调教的富有驾驶乐趣：普通模式下油门初段响应非常灵敏，甚至有些过激，起步加速很冲。但你可不要被这个“假象”所欺骗，当以较快速度深踩油门踏板的时候，变速箱的降档响应首先会滞后1秒左右，其次涡轮开始介入，但到建立正压开始涌现澎湃的加速力仍要再等0.5到1秒的时间。
即使切换到运动模式，转速会一直保持在2000转左右的最大扭矩输出平台，但这种迟滞感并不会缓解太多。
全新瑞虎7 Pro的刹车调校的也非常灵敏，轻踩就会产生较大制动力，配合马牌的UC6轮胎，其实测百公里至零的刹车成绩不到38米，是一个非常亮眼的成绩。
底盘方面，全新瑞虎7 系列配备了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，避震调校偏向舒适，可以隔绝掉大部分路面传来的震动，吸震性相当不错，同时给人很扎实的感觉；但当以较快速度过弯时，车身侧倾较为严重。
方向盘阻尼并不具备随角度增益，但手感还算轻柔，对女性驾驶者也比较友好。
从方向盘传递来的路感相当有限和模糊中可以看出厂家只是想把瑞虎7打造成一台具有一定可玩度的紧凑型SUV，但舒适性依然是主旋律。
细节体验
全新瑞虎7 Pro有两处设计给我印象很深：
第一个是在车门下护板位置均贴有降噪隔音材质，这样可以进一步降低高速行驶时从车底传来的风噪以及碎石飞溅带来的噪音；
第二是它的无钥匙进入功能更加智能，当我们走近或离开车辆时会自动解锁/上锁，不再需要用手去触碰门把手，这点很赞。
第三是新车在中央扶手箱内的杯架前方设置了一个空调出风口，这样就可以给饮料进行制冷或加热。
试驾总结：
三天的试驾体验非常短暂，但瑞虎7 Pro给我留下的印象却非常深刻。首先要表扬这台1.6T小排量涡轮增压发动机的动力相当强劲，不逊同级功率更大的2.0T车款，而较高级的行驶质感也让我对当今中国品牌车厂造车功力的飞跃感到由衷快慰。很难想象，如今以10万元出头的价格就可以拥有这样一台表现足够称职的紧凑型家用SUV，性价比不可谓不高。
只是在实际试驾过后，个人认为其发动机与变速箱匹配这个最考验整车调校功力的技术核心依然还未被奇瑞彻底攻克，相对合资品牌仍有较大的提升空间。
未来，我非常期待能够试驾到1.5T+CVT动力版本的瑞虎7，相信其驾驶体验会更加平顺、均衡，预计也将成为瑞虎7车系的主力销售车型。（汽车评中评/LF）
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