4月份已经结束，向来抢着公布销量的诸多电车企业一如以往在5月1日这个假期日子里就抢着公布销量数据，其中新造车的新一哥销量惊人，达到7.14万台，创下了月度销量新高纪录，而它的销量与价格有密切关系。
4月份这家新造车推出了一款售价低至5.99万的小车，还有现金优惠9500元，实际到手价进一步低至5.04万，这样的价格比两家电车强企的最低价车型还要低了1.5万元。
之前的3月份它就已推出一款售价低至6.58万的车型，这款车型瞄准的恰恰是两家电车强企的最低价车型--那两家电车强企的最低价车型也差不多是这个价格，3月份它的销量猛涨至5万多台，与这款低价车型有密切关系，而4月份的进一步上涨，恐怕与另一款更低价车型有关。
除了进一步冲击低端市场之外，它同时也在冲击高端市场，它被称为半价“李响”，它新推出的那款高端车型瞄准的正是那家车企的车型，恰巧的是那家品牌的L6车型也给出了3万多元的优惠，很难说那家品牌没有受到这家品牌的影响。
与此同时，电车强企其实也继续给出优惠，多款车型的优惠幅度在5000元到8000元之间，还有它那个高端品牌的销量在4月份也出现暴涨，而那高端品牌则给出了贴息和现金优惠，这与媒体报道的它在涨价完全相反，刚刚看到它公布的4月份销量显示再次冲破30万辆，环比微增，证明了价格战的作用。
事实上3月份那家电车强企的销量再次冲破30万辆同样与价格战有关，今年头两个月诸多电车企业都没有降价，导致电车销量暴跌，那家电车强企的销量也在暴跌，而3月份那家电车强企就开始全系降价，由此再度冲破月销30万辆。
还有2025年的电车新贵，从手机跨界造车的那个，今年头两个月的月销量回落至2万辆左右，3月份在诸多电车企业销量回升的时候，它的回升幅度较小--没有突破月销3万辆，4月份同样悄然给出了优惠，一款车给出了4000元现金优惠，保险补贴6000元，还有置换补贴最高2万元，4月份的销量冲破了3万辆。
如此多的现实例子都证明了价格战是当下诸多车企取得销量的不二法宝，谁不降价，销量就难以上涨，而激进降价的那家新造车企业则成为新星，销量节节攀升，如此显著的对比，还有哪个企业敢于逆势涨价？再有一些企业嘴上喊着涨价，而实际上却在降价，这让诸多竞争对手咂嘴了吧？
当前国内汽车市场已是存量市场，从2025年四季度以来就已不再增长，甚至还在下滑，没有了增量市场，一家车企的市场份额增长，就意味着其他车企的市场份额下降，哪家企业敢看着自己的销量下跌而无动于衷，尤其是诸多车企都已上市 ，投资者看重的不是利润而是销量是否增长，销量不增长股价就下跌，进一步刺激着这些企业不得不将销量奉为圭臬！
