曾几何时，中国汽车仅是“四个轮子加一套沙发”的代名词，设计拼凑、安全性存疑，是业界调侃的对象。但时代已变。历经二十年的经济腾飞与在电动化领域的全力投入，中国汽车早已告别单纯“模仿”的阶段。
传统观念认为，选择中国车意味着只看重价格，犹如在超市选购无名品牌的零食，不苛求口味与质感。然而，如今正在全球市场崭露头角的新一代中国车型，正致力于扭转这一刻板印象。它们依然具备价格竞争力，但“廉价低质”的标签已不再适用。部分车型在内饰质感与动态性能上，正迅猛追赶欧洲、日本和韩国的竞争对手。它们已从廉价进口车，成长为真正的市场玩家。
以下为外媒根据其在英国市场的表现，评选出的十款最值得关注的中国品牌车型。
长安启源S07
1. 长安深蓝S07
设计：8/10 内饰：8/10 性能：8/10 驾乘与操控：8/10 成本：8/10
优点：全能型选手；配置丰富物超所值；驾乘质感成熟。
缺点：续航与能效表现中规中矩；快充速度一般；行李厢空间小于部分对手。
最大亮点：均衡的全能选手
作为中国历史最悠久的汽车制造商，长安汽车进军英国市场，其首秀车型令人印象深刻。深蓝S07是一款旨在与特斯拉Model Y（国内称Model Y）和斯柯达Enyaq等强劲对手竞争的中型电动跨界车。它在意大利都灵设计，于英国伯明翰完成开发，其宽体造型与成熟的行驶品质都带有浓厚的欧系风味。
英规车型采用后轮驱动，电机最大功率218马力。其0-100公里/小时加速时间为7.9秒，底盘调校惊人地成熟，巧妙融合了沉稳的行驶质感、出色的隔音与低速灵活性。车内空间宽敞，做工扎实，具备内敛的高级感。15.6英寸可旋转中控屏是亮点，高度可定制的快捷栏有效改善了触控屏的常用功能操作体验。尽管445升的行李厢容积在该级别电动车型中不占优，实测约385公里的续航也属主流水平，但整体而言，它是一款极具吸引力、令人满意的车型。
小鹏G6
2. 小鹏G6
设计：7/10 内饰：8/10 性能：8/10 驾乘与操控：7/10 成本：8/10
优点：续航与快充能力；相比特斯拉Model Y具备高性价比；车内空间宽敞。
缺点：外观个性不足；中控屏虚拟按键过多；行驶质感偏硬。
最大亮点：精致的用户体验
G6几乎在所有方面都直指特斯拉Model Y，其实力足以与这款硅谷畅销车抗衡。车内空间宽敞、多功能、舒适，配置丰富，能效高且支持快充，最重要的是性价比突出。内饰科技感很强，搭载最新高通芯片的大尺寸触控屏响应迅捷。内饰材质物超所值，座椅调节范围广。提供257马力和285马力两种动力，均表现敏捷、安静、顺滑。低功率版本已完全足够。
比亚迪海鸥
3. 比亚迪海鸥
设计：7/10 内饰：7/10 性能：6/10 驾乘与操控：7/10 成本：9/10
优点：标准配置丰富；续航里程符合价位；车内空间越级。
缺点：刹车踏板脚感模糊；仅限4座；缺乏驾驶乐趣。
最大亮点：出色的城市通勤车
这款在中国市场大获成功的车型满足了人们的期待。它比竞争对手达契亚Spring（国内未上市）更精致，更像一款“正统汽车”。提供30千瓦时（WLTP续航220公里）和43.2千瓦时（WLTP续航320公里）两种电池规格，性价比在该价位段很突出。内饰质感远超达契亚，并配备了可旋转的中控触控屏。底盘表现不错，低速舒适性优于部分搭载大电池的小型电动车，转向精准，适度的自回正特性利于城市驾驶。
名爵MG4 EV
4. 名爵MG4 EV
设计：8/10 内饰：7/10 性能：7/10 驾乘与操控：8/10 成本：8/10
优点：极致性价比；空间利用率高；富有驾驶乐趣。
缺点：驾驶辅助系统有待改进；内饰材质非顶级；人机交互有提升空间。
最大亮点：优秀的零排放掀背车
MG4是名爵品牌真正的转折点，将其从依靠长保修和低价的“廉价但乏味的出行工具”制造商，转变为一个值得关注的品牌。关键在其驾驶感受：行驶流畅，刹车有力且给人信心，后轮驱动布局带来了踩下油门的乐趣。内饰实用，布局合理，空调控制比许多电动车更易用，续航表现也相当出色。其双电机四驱高性能版本“X-Power”拥有435马力，是4万英镑内罕有的高性能选择。
名爵MG HS
5. 名爵MG HS
设计：8/10 内饰：6/10 性能：7/10 驾乘与操控：7/10 成本：8/10
优点：诱人的入门价格；PHEV版纯电续航达120公里；行驶安静平顺。
缺点：纯汽油版动力不足；驾驶辅助系统烦人；驾驶性不及竞品。
最大亮点：高性价比PHEV SUV
MG HS是英国销量榜常客，商业上非常成功。现行第二代车型于2024年推出，外观全新设计，内饰大幅改进，并引入一系列最新技术。其最大魅力在于产品力：PHEV版本搭载约25千瓦时驱动电池，纯电续航约120公里，而价格仅略高于3万英镑。行驶质感成熟，低速纯电行驶的平顺性值得称赞。
比亚迪海豚
6. 比亚迪海豚
设计：6/10 内饰：6/10 性能：7/10 驾乘与操控：7/10 成本：8/10
优点：宽敞的成人乘坐空间；同价位令人印象深刻的续航；悬架柔软，行驶顺滑。
缺点：信息娱乐系统布局不友好；转向迟钝，缺乏乐趣；前轮易失去牵引力。
最大亮点：优秀的电动B级车
比亚迪海豚尺寸介于沃克斯豪尔Corsa Electric（国内未上市）和大众ID.3之间，价格更具吸引力。基础“Active”版功率95马力，小电池续航约340公里；“Boost”版功率提升至175马力；“Comfort”和“Design”版搭载204马力电机和60.4千瓦时电池，续航达425公里。海豚与ATTO 3（国内称元PLUS）共享许多部件，行驶质感相似：舒适，但缺乏激情。
名爵Cyberster
7. 名爵Cyberster
设计：9/10 内饰：7/10 性能：8/10 驾乘与操控：6/10 成本：6/10
优点：超跑式外观；值得称赞的续航；性能强悍。
缺点：驾驶坐姿偏高；信息娱乐与ADAS系统烦人；车身控制不稳，易晃动侧倾。
最大亮点：超跑体验
Cyberster对名爵至关重要，它在英国构思，为庆祝品牌百年而推出。它绝非现代版MGB，但足够吸睛，设计更接近超级跑车。后驱的“Trophy”版功率340马力，扭矩475牛·米；多花约5000英镑可选四驱“GT”版，总功率510马力，扭矩725牛·米。更轻、响应更敏捷的后驱版更受推荐。
比亚迪ATTO 3
8. 比亚迪ATTO 3
设计：6/10 内饰：6/10 性能：7/10 驾乘与操控：6/10 成本：8/10
优点：配置丰富；空间宽敞，设计独特；乘坐柔软舒适。
缺点：空调控制繁琐；行驶缺乏精致感；手机互联不稳定。
最大亮点：内饰巧思
ATTO 3是比亚迪在英国销售的首款车型。可旋转的中控屏和门板上的“吉他弦”装饰（坦白说，功能意义不大）曾引发关注。但抛开这些巧思，它是一款空间宽敞、设计用心的电动跨界车。实际续航轻松超过320公里，4年/12万公里整车质保和8年/20万公里电池质保令人安心。
名爵MG ZS
9. 名爵MG ZS
设计：5/10 内饰：6/10 性能：6/10 驾乘与操控：6/10 成本：7/10
优点：空间宽敞；燃油经济性优秀；混合动力版本加速足够。
缺点：转向沉重；行驶生硬颠簸；信息娱乐系统烦人。
最大亮点：性价比
MG ZS是品牌的另一款主力SUV，同样极致追求性价比。1.5升汽油版起售价低于2万英镑，而仅需多加约1000英镑即可选择燃油经济性接近20公里/升的全混合动力版本。推荐全混动版本，其由102马力1.5升阿特金森循环汽油发动机、3速自动变速箱和136马力电机组成，多数时间由电机驱动，体验接近电动车，无需充电，一箱油可行驶约720公里。
比亚迪海豹
10. 比亚迪海豹
设计：7/10 内饰：6/10 性能：7/10 驾乘与操控：7/10 成本：6/10
优点：高速行驶品质优秀；性价比高；性能强劲。
缺点：用户界面糟糕；快充速度不稳定；ADAS性能不佳。
最大亮点：高级感
尽管名字可爱，但海豹是一款非常出色的车型。与定位更入门的海豚、ATTO 3不同，后轮驱动、大电池、空气动力学优化的海豹轿车旨在提升比亚迪的品牌形象。双电机版本功率高达530马力，0-100公里/小时加速3.8秒；后驱版本也有312马力。它始终轻快，高速行驶时座椅支撑极佳，但低速时略感生硬。
