《车矩阵》新车一手料：从早期的造车新势力脱颖而出的“蔚小理”很大程度上都有自己的成功秘诀，蔚来通过重资产全国布局换电站和超充桩业务，极大地方便了车主，也给新能源汽车行业带来了一次技术革命，同时灵活多变的营销方式让车主的负担也相应减轻，baas租电方案让车型售价大大降低，品牌向下延伸的乐道、firefly萤火虫的快速成长让原本负重前行的蔚来有了盈利的底气，据中汽数研统计，2025年蔚来品牌累计销售32.6万辆，虽距年度销量目标44万辆有差距，但也是当下新能源新势力之间竞争的一个合理的数据。
自2025年9月蔚来新款es8上市获得大量好评，这款被誉为蔚来旗舰的大型纯电suv搭载了诸多蔚来的新技术，900v高压平台，魔毯智能悬架、激光雷达、102kwh大电池、l2级智能辅助驾驶、高通骁龙8295p车机智能芯片以及skyos·天枢车载智能系统等当下新能源行业所见的顶级配置，也代表了蔚来的实力水准。但按照车圈不成文的规矩似乎只有“9字”打头的车型才能称得上旗舰车型，就如蔚来轿车类旗舰et9般能代表品牌极致价值的车型，显然蔚来es8还担当不起蔚来suv车系的旗舰，那么蔚来es9就很自然的问世了。
新近申报的蔚来es9作为一款大型纯电suv，其车身尺寸为5365*2029*1870mm，轴距超3米，定位高于蔚来es8，是蔚来suv产品线新旗舰的代表车型，从整体来看蔚来es9要比es8的气场更强大，它采用天行全主动悬挂以及线控转向等蔚来品牌最顶级技术，搭载前后双电机，最大功率分别为180kw和340kw，综合功率520kw，预计仍采用宁德时代三元锂电池，其电池能量为102kwh。虽说蔚来es9和es8同样定位大型suv，但蔚来给予es9的市场定位却是旗舰级水准，它在智能化、安全性上的优化匹配绝非简单的用“堆料”来形容，可以说它和es8不是一个层面的车型，应该是和蔚来et9那样代表品牌在suv领域的高水准。
蔚来品牌的稳步推进虽然布局很稳，但现如今的新能源汽车市场竞争日趋激烈，性价比、智能化更高的新车不断推出，带给蔚来这样的老牌新能源车企的压力日渐增大，市场份额从早期的“蔚小理”拔头筹已逐渐被“零界米”代替，尤其是零跑汽车2025年销量接近60万辆，成为造车新势力一匹“黑马”，鸿蒙智行旗下问界以及小米汽车均已同期突破40万辆大关，而蔚来汽车同期仅达成32.6万辆销量，可想而知的是蔚来面对这样的市场竞争环境亟需完善产品系，实现对各个阶层消费群体的覆盖，预计起售价在45万元左右的蔚来es9作为新旗舰suv虽不是走量车型，但它的高度应该是标杆一类的存在！
