和很多国产新能源车型一样，随着奇瑞风云T11预售价格公布，朋友圈中也传出了各种点赞声，大概意思就是这款车非常超值，一定会大卖。随着国内车市越来越卷，新能源车已经进入血拼低价的时代，即便是吉利、奇瑞等头部自主品牌车型，也需要靠低价格来打动消费者。
对于风云T11预售价格低于20万元，仅为19.99万元起，小猫并不意外，因为在它之前的吉利银河M9，起步价格为18.38万元，搭载插电混动系统的星途揽月C-DM官方售价为20.99万元起。虽然上述两款车型的定位是中大型SUV，风云T11被奇瑞定位为大型SUV，但它们在车身尺寸方面的差距并不大或者说即便是中大型SUV也可以满足大多数家庭的需求。
和此前推出的奇瑞风云系列SUV不同，风云T11是一款增程式车型，相比插电混动车型，其优势在于结构更简单、制造成本略低，从放弃插电混动选择增程这一变化中不难看出，奇瑞的目标很明确，就是将风云T11打造成一款高性价比的车型，以求在竞争激烈的市场中占得一席之地。
盘点奇瑞风云旗下插电混动SUV的销量，其在15万元以上市场并未获得太多认可，其中，官方售价18.99-22.99万元的风云T10，今年前8个月总销量仅为1864辆；官方售价13.29-19.39万元的风云T9虽然略好，但同期销量也仅有34809辆。星途品牌方面，官方售价20.99-23.39万元的揽月C-DM今年前8个月仅仅售出2193辆，星纪元 ET虽然略好，但也仅仅售出8275辆。客观销量数据表明，无论是奇瑞风云还是星途，都未能在15万元以上市场打动太多消费者，价格门槛接近20万元的风云T11自然也会更难。
事实上，在小猫看来，风云T11首先要面临的压力就是来自奇瑞集团内部，来自星途的揽月C-DM，虽然这款车定位是中大型SUV，但轴距也有2900mm，车身长度也超过5米，虽然比风云T11略小，但满足家用不是问题，且从品牌定位来看，星途在奇瑞集团中的定位要高于奇瑞风云。
动力性方面，揽月C-DM采用插电混动系统，即便是入门级车型，也采用前后电机设计，师 一款电动四驱车型，而风云T11则是采用增程式系统，入门级车型是一款后驱车。系统总功率方面，揽月C-DM的总功率达到455kw、总扭矩920Nm，而风云T11仅有195kw和324Nm，两款车完全不在一个级别，前者的破百成绩为5s，风云T11则需要9.3s。即便是风云T11的四驱车型，其345kw的最大功率、634Nm的最大扭矩相比揽月C-DM也有不小差距。油耗方面，风云T11四驱车型的最低荷电状态油耗为7.02L，而揽月C-DM为6.88L。还有一点需要指出的是，风云T11的动力电池来自国轩高科，而品牌定位更高的揽月C-DM则是采用宁德时代的电池。
小猫心蓝观点
都是来自奇瑞，一边是高端品牌定位、动力更强的揽月C-DM，另一边是价格缺乏优势但尺寸略大的风云T11，您会如何选择呢？在小猫看来，如果不是非常看重车身大那么一点，显然是揽月C-DM更有性价比，因为它的动力储备确实要强不少。当然，还有一个不容忽视的问题是，揽月C-DM并非同价位的热销车型，其已经属于边缘车型，那品牌和动力性均处于下风的风云T11，可以打动多少消费者呢？此外，消费者还可以用22.98万元买到车长超过5米、轴距2950mm的比亚迪唐L，这是一款CLTC纯电续航215km，最低荷电状态下百公里油耗仅5.7L的插电混动车型。您认为风云T11卖多少钱合适呢？欢迎评论区留言。
