知嘹汽车/费德
只要说起敞篷车，大家第一反应就是听起来不够硬核，2026款阿斯顿·马丁Vantage显然是不服的。
Vantage系列的设计向来与“柔和”无关。2025年轿跑版改款后，车身肌肉感更强，前脸更显宽阔。如今，敞篷版与硬顶兄弟车型共享相同的宽体方正姿态和强悍的双涡轮增压4.0升V8发动机。曾经，敞篷版运动车型往往因增重、底盘刚性下降，从而使得表现打折。但阿斯顿·马丁通过同步开发轿跑与敞篷版规避了部分缺陷，让工程团队在设计时就能加入针对性方案，以抵消车顶消失带来的结构与美学影响。
相比前一代Vantage，新车设计少了几分精致感，厚重的翼子板与张开的大嘴让它显得粗犷，但这并没降低他的回头率。
Vantage敞篷版的车身几乎全被引擎舱占据，后轮拱仅留出足够空间容纳一套宽大的米其林Pilot Sport S5夏季胎（前轮275/35ZR-21，后轮325/30ZR-21）。从侧面看去，所谓的“Z型折叠顶篷”完全收纳于座椅后方，避免了多数双座敞篷车顶篷收起后的隆起鼓包。这种Z型结构不仅比常见的K型折叠顶篷（需先直立再折叠）更节省空间，开合速度仅需不到7秒即可完成，且可以在时速50公里以内操作，想想在行驶的环路上，来波顶棚开合操作，实在是太拉风了。
新车配色的丰富程度可能会超出你的想象：13种银/白色调、5种红色、15种紫/蓝色，以及18种绿色。敞篷顶有5种颜色可选，21英寸轮毂提供4种风格与多种表面处理，前六活塞/后四活塞刹车卡钳，可选配碳陶刹车盘，还有7种色调——而这仅是外观部分。
对于敞篷车而言，内饰必须同样经得起群众们的审视。Vantage标配12向加热座椅，包裹鲜艳皮革并以碳纤维饰条点缀。中控台布满实体按键，10.3英寸触屏、手机互联及定制的宝华韦健音响系统等现代配置并未缺席。
动力上，Vantage敞篷版与轿跑共享动力总成：源自AMG的双涡轮增压4.0升V8引擎经阿斯顿专属调校，最高可以达到656马力，极速可以达到325公里/小时。后置8速自动变速箱是，后桥配有电子限滑差速器。敞篷版前后配重比为49:51（轿跑为50:50），零百加速用户实测可以达到3.2秒，硬顶版还要更快。
与多数自动挡性能车一样，标准干燥路面模式下换挡会偶尔跟不上弯道节奏，但换挡拨片与激进模式能立刻唤醒它的野性。五种驾驶模式（湿滑、运动、运动+、赛道、自定义）与九级牵引力控制可以帮驾驶者轻松完成漂移。
为了升级底盘，团队从白车身阶段便开始优化敞篷版结构，为其配备比轿跑更坚固的副车架，并通过针对性补强而非全面增重，最终在仅增重约60公斤的情况下提升了横向与扭转刚性。
可以看出，阿斯顿·马丁正将品牌推向高性能领域，同时，也在尽力延续阿斯顿的英伦范儿。拥有这样的一辆双座跑车，和以性能著称的小米SU7 Ultra相比，你更青睐谁呢？
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