作为一款温润如玉且注重家用舒适性的中大型豪华轿车，雷克萨斯ES凭借优雅从容气质吸引了不少消费者的青睐，目前新车已正式进入新一代车型的更迭期，在此次上海车展上，第八代雷克萨斯ES正式亮相，新车不仅从设计和配置上进行了大幅改变，也正式开启了雷克萨斯品牌的电气化转型之路，接下来我们就根据现有车型信息来看看它的表现吧。
作为开启品牌电气化转型里程碑的重磅车型，全新雷克萨斯ES在设计上相较上一代产品进行了设计层面的大幅升级，前脸取消了经典的纺锤式格栅设计，转而汲取纯电概念车LF-ZC的精髓，采用了半封闭式的车头设计，下方为梯形轮廓的黑色格栅，并在两侧增加了双向菱纹结构，整体贴近了电动化时代的极简风格。整车将采用全新的分体式大灯组，上方细长的日行灯以“箭矢”造型向中央车标聚拢，下方主灯组则融入空气动力学导流槽内，在优化风阻性能的同时又强化了车头的攻击性。
全新雷克萨斯ES的车侧转为了溜背式设计，流畅的掀背线条让车身拥有了类似GT跑车的优雅姿态。上扬的腰线从前轮拱延伸至尾灯区域，同时前翼子板区域带有斜向的导流槽，并延伸出一根沿裙线逐步下沉式的黑色饰条，与腰线反向的设计也增加了侧面的视觉张力，车尾的贯穿式灯组是此次换代的核心亮点，车尾采用了全新的贯穿式灯组，可与中央“LEXUS”的LOGO一同点亮，保持科技灯效的同时也提升了品牌的辨识度。后包围采用多层型面设计，并以哑光银饰板模拟排气装饰。
除了外观设计的大变样之外，全新雷克萨斯ES的座舱设计也进行了调整，车内材质以“竹”为核心，青竹色麂皮与竹层透光饰板的组合，车门饰板也通过激光雕刻技术呈现竹纹肌理，在氛围灯照射下可产生明暗渐变效果，保持了独有的东方韵味。而在车内智能化配置方面也进行了升级，中控区域与副驾区域采用了一体式双联屏布局，同时仪表也采用了全新的液晶屏设计，在交互体验上相较现款有大的提升。
全新雷克萨斯ES基于优化后的GA-K平台进行打造，相较现款车型在车身长度上增加165mm，同时轴距提升80mm，为车内的乘坐空间带来显著提升，座椅方面依旧延续了品牌注重舒适度的特点，前排创新加入了“舒享副驾”功能，并通过优化仪表台倾角实现了开阔的前排视野。后排座椅则提供了“尊享套件”，包含了丰富的调节和舒适性功能，相较现款在乘坐舒适度上还有提升。
动力方面，全新雷克萨斯ES将推出混动与纯电两种动力架构，根据目前已经公布的型号包含了ES 300h、ES 350e和ES 500e。预计ES 300h的混动版本与现款不会有太大变化，成熟可靠是最大特点。此次大家较为关心的是纯电版本的表现，根据目前已知的信息，ES 350e和ES500e分别有着165kW（224Ps）和252kW（343Ps）的功率数据，CLTC纯电续航预计685km和610km，由于800V架构的加入，全新雷克萨斯ES也拥有高效的快充补能表现，充电10分钟就可增加200km的纯电续航。值得一提的是ES 500e还将配备DIRECT4电子动态四驱系统，双电机的配合预计会让整车的操控表现进一步提升。
底盘结构上，全新雷克萨斯ES将采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，后悬部分是优化的重点，除了通过结构升级增强动态控制能力之外，整车还将搭载全新研发的后轮动态转向系统，能根据车速自动进行反向或同向的偏转，从而减小整车转弯半径，并提升行驶稳定性。预计部分版本还将搭载自适应的可变悬架系统，动态的阻尼调节也确保了滤振质感。
写在最后
综合来看，全新一代雷克萨斯ES在传承品牌精髓的同时，通过电气化和智能化配置的全新赋能，实现了设计美学、智能交互与驾控体验的多维度提升，混动与纯电的双线战略也能平抑车型转型阶段的销量波动，不知道你怎么看待这款全新雷克萨斯ES呢？
