工信部出手!事关“隐藏式车门把手”!

2025年05月11日23:50:25 汽车 1953

工业和信息化部正公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。其中,明确提出了对隐藏式车门把手的安全技术要求。为什么要对此做出强制性国家标准?

隐藏式车门把手能够通过感应装置自动弹出和收回,在市面上,采用这种设计的大多是新能源汽车,因为当门把手隐藏起来时,能够降低风阻系数,从而提升车辆的续航里程。

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但这种设计在市场应用中也暴露出一些问题。当气温较低时,隐藏式车门把手可能会被冻住而无法打开;有些隐藏式车门把手还会出现强度不足、断电失效等问题,增大了救援及逃生阻碍。

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中国汽车流通协会专家委员会委员 章弘:一旦控制系统受损,门把手可能无法正常弹出或操作。内部线路的损坏,包括连接隐藏门饰、把手的线路,从而造成门把手无法动作。还有可能是车体框架变形,这种变形可能压迫或卡住门把手,使其无法正常工作。电池断电也是隐患之一。

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专家指出,这次公开征集的制修订意见,目的是为了进一步提高车辆的安全性,不仅是技术规范的升级,更是对汽车设计理念的纠偏和提升。新规定强调,在科技感与安全性冲突时,安全性必须拥有绝对优先的地位。

拟从哪些方面

对车门把手进行规范?

针对隐藏式车门把手的问题,此次的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书,拟从哪些方面进行规范呢?建议书中提到,汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。在正式的规范形成之前,我们该设想,什么样的车门把手更符合我们对安全的设想呢?

中国汽车流通协会专家委员会委员 章弘:隐藏式把手必须配备机械或断电保护装置,车企需在车门结构内预留拉锁通道,避免碰撞变形阻碍操作。标识必须标准化,应急装置必须使用荧光反光材料标注,尺寸不小于3厘米乘5厘米,并统一采用国际通行的逃生箭头符号,确保夜间或浓烟环境下的可视距离达到2米以上。结构强度必须提升,电动把手需配备压力传感器,遇阻力自动回弹,防止儿童手指卡住等。极端场景必须设计安全解决办法,比如断电保护,碰撞后门锁需自动解除电磁保险,备用电源维持供电至少3分钟,防误触发翻滚或坠落事故中把手需锁定,防止意外开启导致人员跌落车外。

提高车辆安全性

保障消费者人身财产安全

这次公开征集《汽车车门把手安全技术要求》制修订意见,目的是进一步提高车辆的安全性,保障消费者的人身财产安全。

工信部指出,从救援逃生角度,强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑,增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求,保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启,从而进行救援及逃生活动。保证翻滚、坠落事故中,能够防止门把手的误作用,降低乘员跌落风险。保证车门内把手安全标志可见性,降低乘员紧急情况下的逃生难度。保证车门把手的结构强度,防止事故发生后,门锁操纵机构功能丧失。

征求意见是一项

填补空白的重要步骤

对于汽车行业,新标准的意见征集及修订又有什么样的重要意义呢?

中国汽车流通协会专家委员会委员 章弘:国家开始对汽车车门把手安全技术要求广泛征求意见,这是前所未有的,是一项填补空白的重要步骤。它标志着我国汽车行业在门把手安全方面将要迈出重要的一步。

新规定对供应链和技术创新也提出了新的要求,将引发汽车产业链深度洗牌,淘汰伪科技车型,倒逼技术创新,预计新材料的需求也将会激增。最重要的是,新规定不仅是技术规范的升级,更是对汽车设计理念的纠偏和提升。新规定强调,在科技感与安全性冲突时,安全性必须拥有绝对优先的地位。

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随着新规定的落地,汽车行业或将迎来连锁反应,比如后视镜的电子化、全触控中控等争议设计也都面临着安全审查。总而言之,其目的在于提高汽车在极端情况下的安全性,减少因车门把手失效导致的人员伤亡和财产损失。

对于消费者来说,这些新标准将提供更全面的安全保障。而对于汽车制造商而言,则意味着更高的设计和生产成本,需要在满足安全要求的同时保持产品的竞争力。

来源:央视财经(id:cctvyscj)、央视新闻客户端

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