新能源车如今十分受欢迎，不管是10万左右的入门级市场还是二三十万的中高端领域，销量表现都还不错。像小米SU7这种中大型车，月销一直保持在两万台以上，小鹏P7+也能轻松破万台。而在中大型SUV方面，理想L6、智界R7、问界M7等车型也有不错的成绩。因此，这些市场的兴起，给奔驰、宝马和奥迪这类豪华品牌带来了很大的压力，于是也开始加大对新能源领域的投入。宝马终于厚道了！降到18万多，空气悬挂+340马力，还看国产电车？该车便是宝马i3。
宝马i3是一款纯电中级车，定位和宝马3系接近，指导价在35.39万到41.39万。乍看会感觉价格高了些，其实该车的终端降幅比3系还要大，入门车型的价格已经降到了18万出头，落地不到19万。而在销量方面，总体来说比较一般，辉煌时期月销能达到6952辆，然而从去年下半年开始突然下滑，近三个月的销量分别为3789辆、2001辆和1613辆。
首先从动力系统上看，宝马i3有两套动力总成，都是采用后置后驱结构。电动机最大功率能达到286马力和340马力，对应的最大扭矩分别为400牛米与430牛米。数据在同级国产新能源里不算抢眼，但放在豪华品牌车型里还是不错的，参数表现和燃油车里的2.0T高功率和3.0T发动机差不多，零百加速分别为6.2秒和5.6秒，这样的成绩在宝马燃油车型中也算亮眼，但在纯电市场里显得中规中矩。
续航方面，宝马i3配备了两种不同容量的电池，分别为70.17千瓦时和78.92千瓦时，都是由宁德时代提供，对应的续航里程分别是526公里和592公里，且均支持快充功能。因此从数据上看，宝马i3并无太多问题，降价后的定价也颇有性价比。再看底盘部分，前悬采用连杆支柱式独立结构，后悬为稳定性更强的多连杆独立悬架。
更重要的是，宝马i3全系标配了空气悬架，可见如今的空悬并不是什么太高端的配置，成本也是被国产新能打下来了。而放在宝马燃油车里，即便是宝马X5，也只有80万以上车型才会配备空悬。在外观设计方面，宝马i3和宝马3系颇有相似点。前脸用的是封闭式格栅，但保留了双肾造型，大灯设计犀利，这么搭配直接彰显了其新能源车的身份，质感也提升了一层。
车身侧面也是和宝马3系差不多，不过尾灯是L型设计，还配有i3标识，再加上下方夸张的包围组件，运动感增添了许多。宝马i3定位是中级车，车身数据也是主流水准，车长4872毫米，车宽1846毫米，轴距达2966毫米接近3米，这使车内空间表现良好。实际体验下来，1米75的乘客坐在后排，头部空间有一拳两指的余量，腿部有大约两拳四指的空间。
来到车内，宝马i3的车内设计大体沿袭了宝马3系的风格，没有太多区别。中控台是一块14.9英寸的大屏和12.3英寸全液晶仪表盘组成双联屏，科技感十足。方向盘采用三幅式设计，内饰整体简约风十足，但在智能化方面，宝马i3相较于国产新能源车略有不足。车机系统和3系相似，智能驾驶仅支持基础的L2级辅助驾驶，并无高速或城市领航功能。宝马i3未一味追求极致的科技感与智能化，而更注重品牌、操控以及价格之间的平衡。从驾驶体验而言，宝马i3确实延续了宝马拿手的操控优势。那么对于宝马i3，你们怎么看？
