近日，比亚迪秦L EV车型正式上市，该车采用了e平台3.0 evo技术打造，后驱原生纯电动平台，并标配了天神之眼C智驾系统，可以说令对于比亚迪来讲迎来了一个新的时代，由此推开来比亚迪未来10万元以上的纯电动轿车应该都会逐步更新成这一完全的形态。
在外观方面，该车大体采用了比亚迪汉的设计语言，显得更加高级，前脸部分贯穿式的镀铬条秦汉字车标，细长的上格栅引出了左右两侧双层式大灯组，上方为远近光灯，下方日行灯，前保险杆部分则有着封闭式的车鼻，梯形下格栅，斜向的雾灯区域进气道，也是最新的家族特征。车身侧面，流畅的溜背车顶过渡，同样是小号汉的风格，隐藏式车把手不会缺席，侧裙处的特殊装饰成为点睛之笔，大尺寸轮毂也增强了时尚感。
车顶三目摄像头，天神之眼C解决方案有着不错的智能性，四种车漆全部是相对寡淡的风格，官方声称是中国瓷遇见莫兰迪，一改此前高度对比度的惹眼风，也默默的实现了转型。在车尾部分，贯穿式的尾灯依旧是中国结样式，但比秦L DM-i少了一圈，显得更加简洁时尚。尾箱线条也向汉看齐，让整车的风格形成统一。在内饰部分，悬浮式大尺寸液晶屏与液晶仪表盘组成双屏系统Hud抬头显示得到了普及，科技感进一步提升。层次感丰富的中控台面，减少了亮黑色面积的尺寸，加入了更加丰富的层次感设计，听取消费者的呼声。
扶手箱前端区域双杯架手机无线充电面板，保留实体按键和冰箱等元素也都是标配，显示了比亚迪的坚持，门板处则有着类似于汉L的特殊面板设计，怀挡机构当然也不会缺席，当然对于该车来讲，最重要的还是底盘动力方面的表现。首先是全新的后驱平台，此前在海豹06GT上首发，不过该车两厢车的身份毕竟在国内没有办法像正经三厢轿车那样走量，本次的秦L EV作为走量主力可以说是让这一技术第1次与更为广大的消费者见面，除了后驱布局之外，还有前双球头麦弗逊后5连杆全独立悬挂，已经挑不出任何的毛病。
同时后驱平台的优势也显而易见，前备箱这个此前对于比亚迪来讲较为稀缺的配置也出现在了中型轿车之上。动力方面则相当的务实，后置单电机最大功率150马力和218马力，都是最新的技术，与之匹配的是46和56千瓦时磷酸铁锂电池组，纯电续航里程470公里和545公里，相比秦Plus有着全面的提升，显示了新平台的先进性。未来能有怎样的表现，非常值得期待。
