3月6日有两款重要的日系纯电动车型上市，分别是东风本田的S7和广汽丰田的铂智3X，作为中国车市中的两家主流合资公司，这两家车企带给市场不少明星级车型，如思域、CR-V，或是凯美瑞、汉兰达。在新能源车热度持续走高的大环境下，日系品牌在中国市场出现销量下滑，他们也被迫在纯电动车市场加快步伐。一直以来，说到日系车，很多人想到的就是皮实耐用和省油，而纯电动车型依靠电费的低价优势，在用车成本上还要更低，这或许也是日系品牌在国内车市受到冲击更大的原因之一。
面对国内持续火爆的纯电动车市场，东风本田和广汽丰田都在同一天推出了自己的拳头产品，事实上，在S7和铂智3X之前，他们也都有纯电动车型提供，但市场反馈一般。在小猫看来，纯电动车型和传统燃油车的目标客户群并不相同，合资燃油车在市场受宠依靠的是机械素质，而纯电动车型的消费者更在乎低价格和冰箱、彩电、大沙发，这也就不嫩理解为何总有自主品牌新能源车主因为车企降价或新车型增配而在车质网上发起维权投诉，燃油车车主则对官方降价无动于衷，更信奉早买早享受的信条。
同样是前期产品遇冷推出新车救市，东风本田和广汽丰田选择了不同路径，本田S7定位为纯电中型SUV，虽然是一款产品力不俗的车型，但25.99万元的定价，让它缺乏价格竞争力，且所处价格区间还有特斯拉Model Y这一现象级车型存在。毫不夸张的说，如果本田S7是一辆燃油或者混动车型，小猫认为其销量都会更好，因为本田在燃油车市场不乏拥趸，而在纯电动车市场，本田更像是一位毫无积累的新人，就像当初的讴歌在国内豪华车市场。本田是一家注重技术的企业，S7是一辆产品力很强的车型，但过高的价格会导致它很难在销量上有太多斩获，因为其所在细分市场的消费者与燃油车消费者的需求完全不同。
与东风本田的固执不同，广汽丰田则更圆滑、更懂消费者的需求，10.48万元的官方优惠价格、2765mm轴距带来的宽敞空间，和最少都有430公里的CLTC纯电续航里程，这些都是纯电动车型消费者所看重的，至于说它的扭力梁式非独立悬架，这或许并不重要，因为很多纯电动车的目标客户对于底盘素质并不看重，低价格、高配置才是它们喜欢的，所以我们看到了一辆配备大屏、国产智驾系统且价格低于同级别比亚迪车型的丰田纯电SUV。可以毫不夸张的说，这是一辆根据比亚迪同级别热销车为模版打造的丰田车。
小猫心蓝观点
虽然东风本田和广汽丰田同为国内一线合资日系车企，且都在发力国内新能源市场，但丰田无疑更懂中国消费者的需求。相比更优异的操控性、更好的驾驶感受，纯电动家用车消费者更偏爱大空间和低价格，如果在这个基础上再来个大屏和智驾，那就是一款非常完美的产品。作为一个车迷，小猫为东风本田的固执点赞，但可能更多的国内纯电动车消费者会更喜欢广汽丰田的圆滑。
