在这个新能源车大行其道的时代，越来越多的人开始关注起电动车来。从日常通勤到长途旅行，大家对车辆的要求也变得越来越多样化。而今天我们要聊的这三款车——极氪001、阿维塔12以及蔚来ET5，它们各自带着不同的特色与魅力，不仅在设计上各有千秋，在性能配置方面也是亮点多多。对于追求速度与激情但又不想放弃环保理念的朋友来说，这三款车型无疑都是值得考虑的选择。那么，就让我们一起看看这些车背后的故事吧。
极氪001的风阻系数达到了0.23，这样的数据在同级别车型中算是不错的。而且它还配备了可变转向比系统，这让驾驶体验更加灵活。离去角为24度，对于偶尔需要应对一些复杂路况的朋友来说，这个角度也能提供一定的通过性。
阿维塔12的离去角是20度，虽然没有给出具体的风阻系数，但可以推测其在空气动力学设计上也下了一番功夫。这款车同样标配了能量回收系统，这对于提升续航里程有一定的帮助。
蔚来ET5的风阻系数为0.24，略高于极氪001，但依然保持在一个较为优秀的水平。它的离去角为14度，相比之下稍微低一些，但对于城市道路和一般郊区行驶已经足够用了。同样，它也配备了能量回收系统，有助于提高车辆的能效表现。
极氪001在驾驶操控方面配备了能量回收系统，这有助于提升续航里程。此外，它还标配了可变转向比系统，让驾驶者在不同速度下都能感受到更加灵活和精准的操控体验。虽然没有四驱或越野配置，但拖挂钩的存在让它在实用性上也有不错的表现。
阿维塔12同样标配了能量回收系统，这对于提升车辆的能效表现是个加分项。尽管没有提到具体的四驱或越野功能，但从整体配置来看，这款车在日常驾驶中的表现应该也是相当不错的。
蔚来ET5也配备了能量回收系统，这一点和其他两款车保持一致。它还配备了拖挂钩，增加了车辆的实用性和多功能性。虽然没有特别提到其他操控方面的配置，但整体来说，蔚来ET5在驾驶操控方面还是能满足大多数用户的需求。
极氪001在风阻系数和驾驶操控方面确实有不少亮点。0.23的风阻系数让它在同级别车型中表现不错，有助于提升续航里程和行驶稳定性。可变转向比系统的配备也让驾驶体验更加灵活，无论是在城市道路还是高速公路上都能感受到更精准的操控。再加上标配的能量回收系统，进一步提升了车辆的能效表现。拖挂钩的配置也增加了其实用性，让这款车在日常使用中更加方便。总的来说，极氪001在这些方面的配置相当实用，能满足大多数用户的需求。
