就连曾经作为一线豪华品牌的bba都开始思考如何讨好消费者了，国内车市的内卷程度可见一斑。
近日，全新宝马x3长轴距版正式上市，售价区间34.99万-44.99万元。新车有两个显著变化，首先是价格相比老款直降近5万元，虽然去年宝马曾宣布拒绝参与价格战以确保自身的高端定位，但在价格战的影响下，这一决策不得不宣告失败，类似的情况奔驰和奥迪同样存在。
除此之外，全新宝马x3的轴距首次加长110毫米，达到2975毫米，与宝马x5标轴版一致，车身长度也增至4865毫米。同时，后排座椅长度增加65毫米，靠背角度后仰4°，腿部空间几乎追平奔驰glc l，但价格却低了不少。
“降价+加长”的组合拳，都是合资品牌应对市场竞争时的常见手段。而这一次宝马全新x3的调整直击中国消费者对“性价比”和“大空间”的刚性需求，无疑是宝马对近年来bba用户流失至新能源品牌（如理想l9）的积极回应。
在国产新能源汽车的冲击下，当前bba（奔驰、宝马、奥迪）销量增速都出现了放缓的趋势。以去年为例，2024年宝马在中国市场的销量为71.45万辆，同比下降13.4%；而在国内新能源汽车渗透率突破50%的情况下，宝马的电动车销量仅占15%。
所以，通过“降价+加长”的方式营造性价比优势，在通过自身品牌溢价和操控优势与新能源对手展开错位竞争，就成了宝马稳住自身市场地位的一个重要方式。当然，至于效果如何还得看这台车能否吸引到国内消费者的兴趣。
其实在全新宝马x3上，我们也能看到宝马在积极迎合主流市场的需求，比如外观设计上采用“原石切割”设计语言，双肾格栅尺寸加大并首次引入分体式环形光耀格栅，搭配双l型天使眼大灯和箭羽形尾灯，视觉冲击力显著提升。半隐藏式车门把手将风阻系数优化至0.29cd，兼顾美学与实用性。
内饰以12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏组成的曲面双联屏为核心，配合水晶装饰件、交互氛围灯带以及可选装的“全景星轨天幕”，进一步强化豪华感。同时，在智能配置上搭载第9代idrive系统，算力提升2.4倍，支持双区域语音识别和手机远程控制，车机系统支持quickselect快捷操作和跨域多意图指令，语音助手响应速度提升显著。并且全系标配l2级辅助驾驶，可选装l2+级系统（含自动变道功能）。
而在补足智能化的短板之后，全新宝马x3则依旧坚守着燃油车的操控优势，动力方面延续2.0t+8at的组合，全系采用前置四驱（适时四驱）的驱动方式，发动机分为高低功率版本： 其中低功率版本最大功率为156kw（212马力），高功率版本最大功率为211kw（287马力），零百加速6.6秒。
加上宝马一直以来的底盘调教功底，虽然加速表现不如现在很多的电车，但操控优势依然会很明显。不过目前消费者的用车需求在不断改变，家用舒适的占比已经超过了操控，所以尽管x3在品牌认知度和操控性能上占优，但面对理想、蔚来、问界等车型的“冰箱彩电大沙发”舒适配置以及高阶智驾、更低用车成本，想要引起消费者的注意或许还需要拿出更多诚意来。
2024年，宝马x3在华月均销量约1万辆，位居豪华中型suv第12名，短期来看，降价策略与空间升级或许会在一定程度上刺激销量，但随着新能源渗透率持续攀升，若宝马在电动化转型上不能取得更多进展，全新宝马x3或面临“燃油车忠诚用户”与“新能源尝鲜者”的双向流失。
写在最后：
在电动化与燃油车并行的过渡期，宝马试图通过“燃油车高端化”稳住基盘，但其能否在新能源浪潮中延续辉煌，仍需时间检验。对于消费者而言，34.99万元的起售价或许正是一个“抄底燃油时代”的绝佳时机。
