在这个电动车大行其道的时代，极氪001、蔚来ET5和阿维塔12这三款车各自讲述着不同的故事。它们不仅仅是一辆车，更承载着品牌对未来的憧憬和技术的追求。无论是追求极致性能还是注重舒适体验，每款车都在用自己的方式打动消费者的心。今天，我们就来聊聊这三款车的故事，看看哪一款更能触动你的心弦。
极氪001的风阻系数是0.23，这在同级别车型中算是不错的水平。空载最小离地间隙为158毫米，这样的设计既保证了车辆的通过性，又不会牺牲太多的操控性能。离去角达到了24度，对于喜欢偶尔跑跑非铺装路面的朋友来说，这个角度足够应对一些简单的越野需求。
蔚来ET5的风阻系数为0.24，稍微比极氪001高一点，但差距不大。离去角为14度，相对较低一些，更适合城市道路驾驶。虽然在通过性上可能不如极氪001，但对于日常通勤和城市驾驶来说，已经足够用了。
阿维塔12的离去角为20度，介于极氪001和蔚来ET5之间，兼顾了一定的通过性和城市驾驶的便利性。不过，阿维塔12没有提供具体的风阻系数数据，这一点让人有些遗憾。总的来说，这款车型在车身设计上还是挺实用的。
极氪001在驾驶操控方面配备了陡坡缓降和上坡辅助功能，这些都是标配。此外，它还搭载了魔毯智能悬架系统，能够在不同路况下提供更舒适的驾驶体验。这些配置让极氪001在驾驶过程中更加得心应手。
蔚来ET5标配了上坡辅助功能，但在陡坡缓降方面没有配备。虽然缺少了一些越野辅助功能，但日常驾驶中，上坡辅助已经能够满足大部分需求。整体来说，蔚来ET5的驾驶操控配置偏向于城市道路使用。
阿维塔12同样标配了上坡辅助和陡坡缓降功能，这对于需要应对复杂路况的驾驶者来说是个不错的选择。虽然没有特别提到其他高级驾驶辅助系统，但这两项功能足以提升驾驶的安全性和便利性。
极氪001在车身设计和驾驶操控方面确实有不少亮点。风阻系数0.23让它在高速行驶时更加稳定，空载最小离地间隙158毫米和离去角24度也保证了不错的通过性。再加上标配的陡坡缓降、魔毯智能悬架和上坡辅助功能，极氪001在驾驶体验上做得相当到位。这些配置不仅提升了驾驶的安全性和舒适性，也让驾驶者在各种路况下都能更加从容。总的来说，极氪001是一款综合性能很均衡的车型，值得考虑。
