中国财富网讯 2024年，中国汽车产业在激烈的市场竞争中再创销量新高，同时，白热化的价格战也在持续推动着全行业深化创新，提升产品竞争力。
对于上汽通用来说，2024年是其成立27年来极其特殊的一年。2024年上半年，上汽通用遭遇销量下滑和盈利收缩。上汽通用汽车总经理卢晓称之为企业的“至暗时刻”。
上汽通用汽车总经理卢晓
面对严峻的形势，上汽通用在2024年下半年快速调整状态，启动了一系列“急救”措施，包括主力车型更新换代，“限时一口价”销售策略，去库存为经销商减负等，实现了销量的“触底反弹”。
来自上汽通用官方的数据显示，2024年下半年，其终端销量实现了环比六连涨，12月单月销量突破7.3万辆（含出口），创下年内新高，其中，别克GL8、昂科威家族、凯迪拉克XT5、CT5等主力产品表现突出。2024年全年，上汽通用累计终端销量达到67.3万辆（含出口），新能源车型销量合计达10.5万辆。
别克GL8 PHEV
在销量回暖的同时，上汽通用去库存的规模也达到了20万辆，使得经销商的盈利情况和信心明显改善，渠道健康度大幅提升。卢晓表示，通过在产品规划、组织架构、核心团队、经营成本等方面进行全面深入的优化，到去年第四季度，上汽通用已实现利润回正。
在卢晓看来，2025年汽车市场依旧挑战重重，“淘汰赛”将越发激烈。为此，上汽通用将以“电动化、智能化、高价值化”为目标，持续推进产品升级和技术创新。
今年内，上汽通用别克品牌将实现纯电、插混、增程等主流新能源技术的全覆盖，并完善主流细分市场的新能源产品布局。凯迪拉克品牌也将实现混动与电动的转型，并依托本土自研的电子架构等新技术，赋能品牌创新。
在技术研发方面，从2025年起，上汽通用将开启新一轮的创新周期，其新车型的产品定义都将由上汽通用和泛亚汽车技术中心主导，100%聚焦中国市场需求。
2025年内，上汽通用将推出专为中国市场打造的全新一代超级融合整车架构。该架构可支持多种级别的轿车、SUV 、MPV车型，并覆盖纯电、插混、增程等新能源动力形式，为上汽通用未来在中国推出的所有新能源车型奠定基础。
同时，上汽通用的奥特能平台也将升级为包含纯电、插混、增程等多元驱动技术的奥特能2.0平台。据卢晓介绍，奥特能2.0平台将采用全域准900V高压、6C磷酸铁锂超快充电池、碳化硅电驱等新技术。在纯电车型上，奥特能2.0平台可实现充电10分钟，补能超350公里，极大地提升用户的出行效率。在插混和增程车型上，奥特能2.0平台也能实现300公里纯电续航，使MPV车型的综合续航里程超过1500公里。
上汽通用武汉奥特能超级工厂
在智能化领域，从今年开始，上汽通用所有车型的数字化功能将100%由上汽通用本土的软件及数字化中心进行开发，新车的智能化体检将会更加符合中国用户的需求，升级速度也将更快。
上汽通用官方信息显示，今年内，企业将推出全新一代智能座舱平台，搭载最新一代芯片，可实现最高8屏联动，并配备50英寸AR-HUD，为驾乘者带来沉浸式的体验。新的智舱系统还将引入AI技术，进一步提升语音交互、辅助驾驶等多场景服务的智能水平。另外，上汽通用还将与音乐、视频、游戏等领域的知名生态伙伴开展深度合作，为用户带来丰富多样的内容资源。
上汽通用的全新一代智能驾驶平台也将于2025年年内问世。全新的中央算力芯片、高性能传感器，以及端到端模型算法，使这一智驾平台具备了城市和高速智慧领航、动态泊车、记忆泊车等高阶智驾能力，能够为用户带来“门到门”的智驾体验。
目前，上汽通用在电动化、智能座舱、智能驾驶等技术领域的总投资额已达到700亿元。伴随着整车架构、电动化平台和智能化技术的全面革新，上汽通用计划从2025年到2027年，推出12款全新的新能源车型，兼顾纯电、插混和增程技术，覆盖轿车、SUV和MPV等不同车身形式，进一步加速企业智电转型的步伐。（百川）
（图片来自上汽通用官方）
