进入冬季过后，新能源车型的续航衰减问题再次引发热度，不少汽车平台都开始推出各种款型的实际测试，不过局限性仅对纯电款式影响稍大，拥有温度管理系统把持，冬季寒冷也可升温保持电池的正常工作，而增程、插混车型受到的干扰还是比较有限的。方程豹豹5系列也在这一行列中，B级SUV设计，使用插混能源打造，还有越野属性支持，CLTC纯电续航125km，长途远行更多还是依赖引擎供电，综合续航可达1200km。豹5的官方指导价为23.98万-30.28万元，有着怎样的产品表现呢？下面就以入门款车型豹5 2023款 探索版为素材讲解。
入门款型也已经进入20万级层次，所以在车辆的档次感方面也开始重视起来，方向盘使用真皮材料包裹，形象与普通皮质设计可能相差不大，但驾控触感存有明显不同，还有加热标配应用的提升，对于寒冷的冬季来说更为合适。12.3英寸仪表镶嵌于前方，屏体尺寸较大，方向盘难以遮挡，15.6英寸中控屏提升更多，还有2.5K分辨率的支持，信息显示更加清晰，功能触控使用时的手感也有更好的表现。
当然，豹5提升加强的不只有组件的卖相，实际辅助应用也是足够丰富的，前后雷达、透明影像、全速自适应巡航均为标配，达到L2级辅助驾驶更为轻松，另有自动变道、自动泊车标配设计加强对市区环境的适应能力。这还只是针对日常出行使用的设计提升，核心越野强化设计多在硬件方面体现，豹5拥有后桥差速锁限滑加持，另有低速四驱、坦克掉头应用辅助，这些功能设计均为标配，即便是基础款型入手就有不错的使用效果。
豹5的实力展示其实在外观上就有体现，采用非承载式特殊外观设计，车头的宽厚感更为清晰，上下结构分层打造，顶层占比削弱，前端进气格栅尺寸较为有限，就连中层缓和过渡区间也被用来填充镂空面积。底部加装银灰色外保险杠，色彩、结构均有突出效果，以突出越野款型的身份特殊性。细节刻画还有底层的双侧小尺寸内置灯珠，功能延伸标配前雾灯，便于提升在恶劣环境中的照明能力。
大气感的体现不仅在车头有所显示，侧面感受其实更加直观。豹5的轴距为2800mm，还有着4890x1970x1920mm的长宽高，宽大尺寸还有顶部的平直延伸，均超出普通SUV数筹，宽厚体型也让人直观感受到了它的厚重，单就整备质量就达到了2890kg，满载质量更是提升到了3265kg。
负载压力的提升对轮胎的要求更高，豹5采用18英寸设计，265mm宽，还需要65%扁平比厚化胎壁，不过这样的卖相也确实能给人带来更足的安全感。车尾部分还有背负式备胎箱，内部隐藏着全尺寸备胎，箱体的体积明显更大，也彰显出自身的越野身份。
车身的高负载压力对于动力自然也有了更高要求，豹5的主要动力供应有双电机提供，660Ps总马力，前后分置的布局形式，同时实现了拖拽、推动动力输出，可轻松对抗车身的大重量，并且还有充分余力展示，官方百公里加速时间只要4.8秒。而1.5T四缸194Ps马力引擎的搭载显然不具备太强的动力输出效果，多为电驱动力系统补能使用，从配置表中的NEDC综合续航1200km数据上就能看出端倪，加92号汽油，NEDC最低荷电状态燃料消耗量7.8L/100km。
豹5的动力布局主要使用前置四驱形式，前置单电机与引擎共处于前置机舱之中，本身车头结构设计宽大，顶盖又是平直延伸设计，保留容纳空间足够充裕，再加上电机的结构简化支持，同时容纳两套设备也没有什么问题。传统动力结构融入电驱设计后，整体布局非但没有复杂化，反而出现了简化特征，在E-CVT无级变速器的设计改动上就能得到明确的答案，核心部件采用AT变速器管用的行星齿轮，但整体结构相比燃油变速器更加简单，还借此获得了动能损耗降低的属性支持。
豹5的设计提升更加全面，对舱内的乘用舒适性自然也不会放过。采用2+3常规五座布局设计，主要依赖大空间的伸展支持，前排两座还有电控调节的标配供应，在无级调节效果的辅助下，对细节的把控更加到位，而后排乘员也可凭借良好的伸展效果享受大空间带来的增益。
关于实际的空间体验方面，小编身高175cm入车实测空间，按照平时的驾驶习惯调整好座椅之后，头部空间达到了1拳3指，来到后排体验，头部变化并不明显，但腿部还有2拳加余量，再结合横向的宽度延伸，即便车内坐满大个子乘员也有余力。
总结：
方程豹豹5的款式定位较为特殊，可油可电，可城可野，适用于多场景，并且通过电驱化与智能性的提升增益，整体适用范围有了更多扩张，而且车用成本下降更多，对于喜欢越野款型的朋友来说不失为一个不错的选择。
